[實用新型]電源車漏電火災探測系統

有效

• 申請號: 201520808752.0
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN205028412U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 林卡
• 申請（專利權）人: 龍巖市海德馨汽車有限公司
• 主分類號: G08B17/06
• 分類號: G08B17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種探測裝置，尤其涉及一種電源車漏電火災探測系統。

背景技術

電源車因具備體積小、功率大、功能多、機動性強、便于維護等優點，已經廣泛應用于搶險救災、野外勘探、工程作業、部隊與軍事等領域，是處理應急、突發事件不可缺少的設備。現有的電源車主要由車廂、發電機組、控制系統、輸入輸出系統等部分組成。正常使用時，發電機組在密閉的車廂內工作，車廂內同時存在燃油系統和電氣系統，因此具備火災隱患，特別是使用時間較長、電纜老化后會造成設備和線路漏電流過大，使火災隱患問題更為嚴重。

現有的電源車內對于火災的處理方式一般有手動滅火和自動滅火兩種。手動滅火通過在車廂內安放滅火器，當操作人員觀測到火災時，手持滅火器進入車廂滅火；自動滅火通過在車廂內安裝溫度傳感器和煙度傳感器，配合滅火控制器和滅火介質，組成自動滅火系統，當系統檢測到車廂內溫度或煙度達到一定值時，觸發自動滅火裝置進行滅火。但是無論是手動滅火還是自動滅火，都屬于被動式滅火，即在火災發生后才采取滅火措施，因此會造成車內設備的損壞，甚至威脅操作人員的人身安全。

發明內容

基于此，本實用新型針對電源車實際使用需求，設計了一種電源車漏電火災探測系統。本實用新型是這樣實現的，一種電源車漏電火災探測系統，包括底盤車、車廂、發電機組和配電柜，其特征在于：所述的車廂內設置有控制屏、火災監控器、溫度傳感器和漏電流互感器；所述的溫度傳感器和漏電流互感器安裝在線纜上；所述的火災監控器通過控制線分別與控制屏、溫度傳感器和漏電流互感器相連。

一種電源車漏電火災探測系統，其特征在于：所述的配電柜內設置有通過線纜與溫度傳感器、漏電流互感器和發電機組相連的輸出斷路器。

本實用新型的有益效果在于：設備和線路的漏電流大，會引發配電系統故障，嚴重時會燒毀電氣設備或線路，引起火災。因此在電源車線纜中引入漏電火災探測系統后，通過連續監視配電線路的漏電流及多個連接電纜節點的溫度，能同時實現對電源車內電氣設備的監視和控制，預防電氣火災，將火災事后處理變為事前防控，保護車內設備的同時，保障操作人員的人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及一種電源車漏電火災探測系統的結構主視圖；

圖2為本實用新型涉及一種電源車漏電火災探測系統的工作原理圖。

如圖1所示，其中，1為底盤車、2為車廂、21為控制屏、211為控制線、22為火災監控器、23為發電機組、24為配電柜、241為輸出斷路器、25為線纜、251為溫度傳感器、252為漏電流互感器。

如圖2所示，其中，23為發電機組、21為控制屏、24為配電柜、251為溫度傳感器、252為漏電流互感器、22為火災監控器。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式，對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種電源車漏電火災探測系統，包括底盤車1、車廂2、發電機組23和配電柜24，車廂2內設置有控制屏21、電氣火災監控器22、線纜溫度傳感器251和漏電流互感器252。線纜溫度傳感器251和漏電流互感器252安裝在線纜25上；電氣火災監控器22通過控制線211分別與控制屏21、線纜溫度傳感器251和漏電流互感器252相連。

配電柜24內設置有通過線纜25與線纜溫度傳感器251、漏電流互感器252和發電機組23相連的輸出斷路器241，設置的輸出斷路器241的另一端可通過接線箱對負載輸出電源。

當發電機組23正常運轉，電源車向負載提供應急電源時，漏電流互感器252實時監控輸出回路的漏電流，并按特定比例輸出電力線纜25漏電流信號至電氣火災監控器22，線纜溫度傳感器251實時監控線纜25的溫度值，并將溫度值信號輸出至電氣火災監控器22。電氣火災監控器22具有現場操作、顯示和報警功能，當檢測到線纜25漏電流或溫度到達報警值時，發出聲光報警，當線纜25漏電流或溫度進一步增大到一定值時，電氣火災監控器22向控制屏21發出控制信號，控制屏21發出指令使發電機組23停機，保護電源車內電氣設備，避免線纜25老化或設備故障等造成電氣線路短路而導致的火災，將事后火災處理變為事前防控。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。