[實用新型]一種電動滑板車車架

有效

• 申請號: 201520803929.8
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號: CN205034237U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 鈄子奇
• 申請（專利權）人: 浙江群英車業有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K21/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型屬于電動車領域，具體涉及一種電動滑板車車架的結構。

背景技術

現有常見的電動滑板車包括有兩輪的和三輪的，轉彎時均通過轉動車頭使整車轉彎，但由于輪子較小在直行過程中車身穩定性不好，車頭容易產生晃動，舒適度不高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種結構新穎，前輪穩定性好的電動滑板車。

為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現：一種電動滑板車車架，其特征在于：包括有一個支撐板，連接在支撐板兩側的兩個支撐管，分別連接在兩個支撐管后端的兩個后輪座，兩個后輪座之間通過一個以上的連接板相連；

兩個所述支撐管前端延伸到支撐板的前方，兩個支撐管的前端分別轉動連接有兩個前輪座，且兩個前輪座之間連接有一個聯動桿，聯動桿兩端部分別與所述兩個前輪座轉動連接，且聯動桿中間與支撐板之間連接有扭簧；所述前輪座與所述支撐管前端通過螺栓連接，且螺栓下端朝向車架后下方，螺栓軸向與水平方向之間形成40-60度的夾角。

作為優選方案：所述扭簧整體呈U形，扭簧的中間與支撐板固定連接，扭簧的兩端端部與聯動桿插接，且扭簧的兩個支臂上分別彎折成型有一個環形部。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：所述前輪通過前輪座、聯動桿及扭簧相配合連接在車架前部，通過重心的側向偏移控制前輪轉向，而車頭相對車架固定，這樣電動滑板車騎行過程中穩定性更佳。所述電機、后輪分別安裝在后輪座上，裝配方便。

附圖說明

圖1至圖3是電動滑板車的結構示意圖。

圖4是拆除了車頭的電動滑板車的結構示意圖。

圖5是后輪及電機的安裝結構示意圖。

1、車頭；11、車頭桿；2、車架；20、支撐管；21、支撐板；22、車頭連接管；23、電池倉；24、后輪座；241、第一連接板；242、第二連接板；243、第三連接板；25、下支撐桿；3、踏板；4、蓄電池；5、電機；51、連接桿；52、驅動齒輪；6、后輪；61、從動齒輪；7、前輪；71、前輪座；72、聯動桿；73、扭簧。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例1

根據圖1至圖5所示，本實施例為一種電動滑板車車架，包括有一個支撐板21，連接在支撐板兩側的兩個支撐管20，分別連接在兩個支撐管后端的兩個后輪座24，兩個后輪座之間通過一個以上的連接板相連；

兩個所述支撐管前端延伸到支撐板的前方，兩個支撐管的前端分別轉動連接有兩個前輪座71，且兩個前輪座之間連接有一個聯動桿72，聯動桿兩端部分別與所述兩個前輪座轉動連接，且聯動桿中間與支撐板之間連接有扭簧73；所述前輪座與所述支撐管前端通過螺栓連接，且螺栓下端朝向車架后下方，螺栓軸向與水平方向之間形成40-60度的夾角。

所述扭簧整體呈U形，扭簧的中間與支撐板固定連接，扭簧的兩端端部與聯動桿插接，且扭簧的兩個支臂上分別彎折成型有一個環形部。

實施例2

根據圖1至圖5所示，本實施例為一種電動滑板車，包括有車架2，安裝在車架前部上方的車頭1，安裝在車架前端的兩個前輪7，以及安裝在車架后端的一個后輪6。

所述車架包括有一個支撐板21，連接在支撐板兩側的兩個支撐管20，分別連接在兩個支撐管后端的兩個后輪座24，兩個后輪座之間通過一個以上的連接板相連。

具體地，兩個所述后輪座之間位于電機前方連接有一個第一連接板241，兩個以上的所述下支撐桿兩端連接在支撐板與第一連接板之間；兩個所述后輪座之間位于電機上方連接有一個第二連接板242，兩個所述后輪座之間位于后輪上方連接有一個U形的第三連接板243。

所述車頭1下方固定連接有一個車頭桿11，所述支撐板上方固定連接有一個車頭連接管22，所述車頭桿與車頭連接管可拆卸連接；

兩個所述支撐管前端延伸到支撐板的前方，兩個支撐管的前端分別轉動連接有兩個前輪座71，且兩個前輪座之間連接有一個聯動桿72，聯動桿兩端部分別與所述兩個前輪座轉動連接，且聯動桿中間與支撐板之間連接有扭簧73；所述前輪座與所述支撐管前端通過螺栓連接，且螺栓下端朝向車架后下方，螺栓軸向與水平方向之間形成40-60度的夾角。

兩個所述支撐管之間位于支撐板后方安裝有一個電池倉23，且車架上位于電池倉下方連接有支撐電池倉的下支撐桿25；所述電池倉內安裝有蓄電池4及控制器；

所述支撐板后端連接有踏板3，踏板延伸到車架后部；