[實(shí)用新型]一種密封風(fēng)干裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520799186.1
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN205084973U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章彩女
• 申請（專利權(quán)）人: 章彩女
• 主分類號(hào): B05D3/04
• 分類號(hào): B05D3/04
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型金屬加工領(lǐng)域，尤其涉及一種密封風(fēng)干裝置。

背景技術(shù)

水冷卻裝置和風(fēng)干裝置是冶金制造過程中常用的設(shè)備。現(xiàn)有技術(shù)中水冷卻和風(fēng)干一般采用兩套設(shè)備進(jìn)行，占用設(shè)備空間較大。金屬工件生產(chǎn)出來以后，長時(shí)間放置容易生銹，被鐵銹腐蝕的工件在使用過程中會(huì)容易損壞，減少了壽命，因此需要在工件生產(chǎn)出來以后進(jìn)行浸油處理。浸油以后，工件表面會(huì)附著很多油，甚至?xí)斡停虼诵枰M(jìn)行風(fēng)干處理。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種密封風(fēng)干裝置，快速對(duì)工件進(jìn)行風(fēng)干，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種密封風(fēng)干裝置，包括機(jī)體和艙門，所述機(jī)體為一側(cè)敞口的圓柱形殼體，敞口的一端與艙門鉸接，該機(jī)體水平放置，機(jī)體內(nèi)的一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，機(jī)體的端部設(shè)有電機(jī)支架，風(fēng)扇的電機(jī)固定在支架上，所述機(jī)體頂部設(shè)有循環(huán)軌道，循環(huán)軌道上設(shè)有掛鉤。

優(yōu)選的，所述鎖緊裝置包括主動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪、聯(lián)動(dòng)齒輪和推桿，從動(dòng)齒輪和聯(lián)動(dòng)齒輪設(shè)有三個(gè)，通過聯(lián)軸相連接，主動(dòng)齒輪分別與三個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合，推桿的側(cè)壁對(duì)應(yīng)的兩側(cè)分別設(shè)有齒槽和滾輪，齒槽與聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合，所述機(jī)體在對(duì)應(yīng)推桿的位置設(shè)有三個(gè)定位孔，所述定位孔為錐形孔，所述推桿的端部為錐形結(jié)構(gòu)，所述密封門的外側(cè)設(shè)有橡膠墊圈。

優(yōu)選的，所述艙門上設(shè)有與主動(dòng)齒輪相連接的手柄。

優(yōu)選的，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有水平的導(dǎo)風(fēng)架，導(dǎo)風(fēng)架的中心位置設(shè)有吸風(fēng)孔，所述風(fēng)扇設(shè)置在吸風(fēng)孔內(nèi)，導(dǎo)風(fēng)架兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)板之間呈60°夾角。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)風(fēng)架的兩側(cè)設(shè)有包裹風(fēng)扇的防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)與導(dǎo)風(fēng)架螺栓連接，風(fēng)扇的中心位置設(shè)有定位軸，一側(cè)防護(hù)網(wǎng)的中心位置設(shè)有定位座，定位座的軸心上設(shè)有定位槽，定位軸卡在定位槽內(nèi)。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型將工件懸掛在掛鉤上，在循環(huán)軌道的作用下，進(jìn)行循環(huán)運(yùn)動(dòng)，保證風(fēng)干的效果，保證風(fēng)干的均勻性，機(jī)體內(nèi)設(shè)有一個(gè)相對(duì)密封的空間，提高風(fēng)的利用率。

艙門設(shè)有鎖緊裝置，保證了機(jī)體的密封性；導(dǎo)風(fēng)架上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，起到保護(hù)風(fēng)扇的作用，同時(shí)防止風(fēng)扇抖動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型蒸汽系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中艙門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中導(dǎo)風(fēng)架結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1--機(jī)體、2--艙門、3--風(fēng)扇、4--電機(jī)支架、5--電機(jī)、6--循環(huán)軌道、7--掛鉤、8--吸風(fēng)孔、9-導(dǎo)風(fēng)架、10--導(dǎo)風(fēng)板、11--主動(dòng)齒輪，12--從動(dòng)齒輪、13--聯(lián)動(dòng)齒輪、14--推桿、15--齒槽、16--滾輪、17--聯(lián)軸、18--定位孔、19--手柄、20--橡膠墊圈、21--防護(hù)網(wǎng)、22--定位軸、23--定位座、24--定位槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

如圖1所示，一種密封風(fēng)干裝置，包括機(jī)體1和艙門2，所述機(jī)體1為一側(cè)敞口的圓柱形殼體，敞口的一端與艙門2鉸接，該機(jī)體1水平放置，機(jī)體1內(nèi)的一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇3，機(jī)體1的端部設(shè)有電機(jī)5支架4，風(fēng)扇3的電機(jī)5固定在支架上，所述機(jī)體1頂部設(shè)有循環(huán)軌道6，循環(huán)軌道6上設(shè)有掛鉤7。

如圖2所示，鎖緊裝置包括主動(dòng)齒輪11，從動(dòng)齒輪12、聯(lián)動(dòng)齒輪13和推桿14，從動(dòng)齒輪12和聯(lián)動(dòng)齒輪13設(shè)有三個(gè)，通過聯(lián)軸17相連接，主動(dòng)齒輪11分別與三個(gè)從動(dòng)齒輪12嚙合，推桿14的側(cè)壁對(duì)應(yīng)的兩側(cè)分別設(shè)有齒槽15和滾輪16，齒槽15與聯(lián)動(dòng)齒輪13嚙合，所述機(jī)體1在對(duì)應(yīng)推桿14的位置設(shè)有三個(gè)定位孔18，所述定位孔18為錐形孔，所述推桿14的端部為錐形結(jié)構(gòu)，所述密封門的外側(cè)設(shè)有橡膠墊圈20，艙門2上設(shè)有與主動(dòng)齒輪11相連接的手柄19。

如圖3所示，機(jī)體1內(nèi)設(shè)有水平的導(dǎo)風(fēng)架9，導(dǎo)風(fēng)架9的中心位置設(shè)有吸風(fēng)孔8，所述風(fēng)扇3設(shè)置在吸風(fēng)孔8內(nèi)，導(dǎo)風(fēng)架9兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板10，兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)板10之間呈60°夾角，導(dǎo)風(fēng)架9的兩側(cè)設(shè)有包裹風(fēng)扇3的防護(hù)網(wǎng)21，防護(hù)網(wǎng)21與導(dǎo)風(fēng)架9螺栓連接，風(fēng)扇3的中心位置設(shè)有定位軸22，一側(cè)防護(hù)網(wǎng)21的中心位置設(shè)有定位座23，定位座23的軸心上設(shè)有定位槽24，定位軸22卡在定位槽24。

本實(shí)用新型將工件懸掛在掛鉤上，在循環(huán)軌道的作用下，進(jìn)行循環(huán)運(yùn)動(dòng)，保證風(fēng)干的效果，保證風(fēng)干的均勻性，機(jī)體內(nèi)設(shè)有一個(gè)相對(duì)密封的空間，提高風(fēng)的利用率。

艙門設(shè)有鎖緊裝置，保證了機(jī)體的密封性；導(dǎo)風(fēng)架上設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，起到保護(hù)風(fēng)扇的作用，同時(shí)防止風(fēng)扇抖動(dòng)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。