[實用新型]一種防疲勞汽車坐墊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520794593.3
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205130998U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 錢志余;王淑瑾;李藝茸;李韙韜
• 申請（專利權）人: 南京金同潤醫(yī)療科技有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;B60Q9/00
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 翁斌

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種防疲勞汽車坐墊。

背景技術

現代社會，居民汽車擁有率和交通事故率都逐年遞增，行車安全至關重要。 在大量新聞報道的車禍中，疲勞駕駛是道路安全的主要殺手。

現有技術中有通過控制汽車坐墊震動或在汽車坐墊中添加具有提神作用的 材料來防止駕駛人員疲勞。

現有技術中也有通過人臉的眼部特征或者開車的異常行為來進行檢測是否 疲勞駕駛，但這類裝置目前尚未普及，同時這類裝置需要采集大量的數據，檢 測存在時間滯后性，且檢測結果不全面，受駕駛員個體差異和外在環(huán)境影響大， 成本高且誤報率高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防疲勞汽車坐墊，以解決采集數據量大、檢 測時間滯后性、環(huán)境影響和個體差異導致誤報的技術問題，具有檢測實時性、 抗干擾性高和彌補個體差異的技術效果。

為實現以上實用新型目的，一方面，本實用新型提供一種防疲勞汽車坐墊， 包括墊體和設備裝置模塊，

所述設備裝置模塊包括心率采集單元、控制及處理單元和報警單元；

所述墊體：用于承載心率采集單元；

所述心率采集單元：用于采集脈搏波信號；

所述控制及處理單元：用于發(fā)出控制信息以及監(jiān)控心率及其變異性，并對 監(jiān)控結果做出相應反應；

所述報警單元：用于發(fā)出報警信息；

所述墊體與腿部接觸的部分設有所述心率采集單元，所述心率采集單元與 控制及處理單元連接，所述控制及處理單元與報警單元連接。

進一步地，所述墊體包括氣墊和導氣管，所述設備裝置模塊還包括氣泵，

所述氣墊，用于使墊體與腿部的接觸密切；

所述導氣管，用于給氣墊充氣的通道；

所述氣泵，用于給氣墊充氣；

所述氣泵與控制及處理單元連接，所述氣墊通過導氣管與氣泵連通。

進一步地，所述墊體四周突起，中間內凹，并在與腿部接觸的一側設置兩 個氣墊，所述心率采集單元設置于氣墊上。

進一步地，所述心率采集單元是壓力傳感器。

進一步地，所述防疲勞汽車坐墊還包括通信單元和外部設備模塊，

所述通信模塊，用于控制及處理單元與外部設備模塊之間的信息傳輸；

所述外部設備模塊，用于響應控制及處理單元發(fā)出的控制信息；

所述通信模塊與控制及處理單元連接，所述通信模塊與外部設備模塊通信 連接。

進一步地，所述外部設備模塊包括車載設備單元和/或移動設備單元；

所述車載設備單元，用于響應控制及處理單元發(fā)出的控制信息以及向控制 及處理單元發(fā)送車外環(huán)境信息；

所述移動設備單元，用于接收通信模塊發(fā)出的信息以及向控制及處理單元 發(fā)送車外環(huán)境信息。

另一方面，本實用新型提供一種防疲勞汽車坐墊防疲勞方法，包括如下步 驟：

步驟S1：當汽車行駛時，控制及處理單元向心率采集單元發(fā)出啟動運行的 控制信息；

步驟S2：心率采集單元接收到啟動運行的控制信息后，開始對脈搏波信號 進行采集，并將脈搏波信號傳輸給控制及處理單元；

步驟S3：控制及處理單元對接收到的脈搏波信號進行濾波處理，并生成濾 波后的脈搏波信號；

步驟S4：控制及處理單元通過濾波后的脈搏波信號進行心率的實時計算， 并將計算結果保存；

步驟S5：當汽車行駛時間達到預設監(jiān)控疲勞時間后，控制及處理單元(22) 以預設監(jiān)控頻率對RR間期平均值標準差值SDNN和/或頻域指標中的交感神經 活性指標低頻段LF值和迷走神經活性指標高頻段HF值進行疲勞度分析；

步驟S6：當疲勞度達到預設疲勞值時，控制及處理單元向報警單元發(fā)出疲 勞告警報警信號；

步驟S7：當心率采集單元采集不到脈搏波信號且汽車停止時間達到預設時 間后，控制及處理單元向心率采集單元發(fā)出停止運行控制信息；

步驟S8：心率采集單元接收到停止運行的控制信息后，停止運行。

進一步地，所述步驟S5中控制及處理單元以預設監(jiān)控頻率對RR間期平均 值標準差值SDNN進行疲勞度分析的方法如下；