[實用新型]一種發動機曲軸總成

有效

• 申請號: 201520792837.4
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205135805U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 湛玉娟;李坤逢;梁世民;周昭成
• 申請（專利權）人: 增城市奔馬實業有限公司
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F16C3/22
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 李天星

技術領域

本實用新型屬于發動機零部件領域，具體涉及一種發動機曲軸總成。

背景技術

目前，普通發動機曲軸右曲柄裝配主動齒輪位置采用花鍵方式進行定位，由于裝配后兩者配合過大，鎖緊螺母時容易產生偏位，導致主動齒輪與曲軸總成不在同一中心線。旋轉一圈主動齒輪與離合器總成的從動齒輪相嚙合時，發現兩者之間存在嚙合間隙大小不一樣，會產生有松有緊的現象；此時，發動機啟動后會導致主動齒輪與離合器總成從動齒輪兩個齒輪嚙合時產生異常噪音，影響整機聲音效果和駕駛體驗。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種傳動齒輪和曲軸連接穩定、不會產生偏位現象、能夠降低傳動齒輪與離合器嚙合時產生的異常噪音的發動機曲軸總成。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種發動機曲軸總成，包括曲柄、滾針軸承、用于聯接活塞的曲軸連桿、曲柄銷和傳動齒輪，所述曲柄銷的兩端各聯接有一個曲柄；所述曲軸連桿一端與活塞聯接，另一端通過滾針軸承與曲柄銷聯接；所述曲柄包括曲柄柄部和設置在曲柄柄部上的曲柄桿部，所述曲柄柄部與曲柄銷聯接；所述曲柄銷兩端聯接的2個曲柄分別為左曲柄和右曲柄；所述右曲柄的曲柄桿部一端與曲柄柄部連接，另一端套設有傳動齒輪，所述傳動齒輪與曲柄桿部間隙配合并通過鎖緊件鎖緊。

本實用新型中，優選的方案為所述鎖緊件為螺釘，所述傳動齒輪與曲柄桿部均設有與螺釘相匹配的螺孔。

本實用新型中，優選的方案為所述曲柄柄部的形狀為圓形。

本實用新型中，優選的方案為所述曲柄桿部的外徑自與曲柄柄部連接的一端向另一端呈3級階梯狀縮小。

本實用新型中，優選的方案為所述曲柄桿部按照外徑的由大至小依次分為第一階梯段、第二階梯段和第三階梯段；所述第二階階梯段與第三級階梯段為套設傳動齒輪的部位，所述傳動齒輪通過鎖緊件鎖緊于第二階梯段。

本實用新型中，優選的方案為所述曲軸總成還包括用于限定傳動齒輪位置的限位件，所述第三階梯段往外延伸出一個可供限位件安裝的限位件安裝段，所述限位件安裝在限位件安裝段上。

本實用新型中，優選的方案為所述限位件安裝段為側面為螺紋的柱狀體，所述限位件與限位件安裝段螺接。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：采用上述結構的設計，將傳動齒輪套設于曲柄桿部，采用間隙配合的方式配合的傳動齒輪與曲柄桿部連接得更為緊密，再通過鎖緊件進行鎖緊，使得傳動齒輪與曲柄柄部的軸線一直處于同一條直線上；在安裝再發動機上起動后，活塞與曲軸連桿聯接，由曲軸總成帶動活塞在氣缸體的缸套中作往復運動，曲軸連桿帶動曲柄銷、左右曲柄一起運動，產生扭矩使得曲柄繞其軸心轉動，并帶動傳動齒輪一起轉動；在運行過程中，傳動齒輪與曲柄柄部的軸線一直處于同一條直線上，不會發生偏位的現象；在傳動齒輪的運轉過程中，與離合器總成的從動齒輪相嚙合時，轉動一圈后兩者之間嚙合間隙大小相同；不會產生異常的噪音。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

下面結合附圖進一步闡明本實用新型實施例。

圖1是實施例1的一種發動機曲軸總成的結構示意圖；

其中，1、曲軸連桿；2、曲柄銷；3、右曲柄；31、曲柄柄部；32、曲柄桿部；310、第一階梯段；311、第二階梯段；312、第三階梯段；313、限位件安裝段；4、左曲柄。

具體實施方式

實施例1

一種發動機曲軸總成，包括曲柄、滾針軸承(圖未示)、用于聯接活塞的曲軸連桿1、曲柄銷2和傳動齒輪(圖未示)，所述曲柄銷的兩端各聯接有一個曲柄；所述曲軸連桿一端與活塞聯接，另一端通過滾針軸承與曲柄銷聯接；所述曲柄包括曲柄柄部31和設置在曲柄柄部上的曲柄桿部32，所述曲柄柄部與曲柄銷聯接；所述曲柄銷兩端聯接的2個曲柄分別為左曲柄4和右曲柄3；所述右曲柄的曲柄桿部一端與曲柄柄部連接，另一端套設有傳動齒輪，所述傳動齒輪與曲柄桿部間隙配合并通過鎖緊件鎖緊。