[實(shí)用新型]一種摩托車轉(zhuǎn)向鎖止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520790893.4
• 申請(qǐng)日: 2015-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205034216U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余顯斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 余顯斌
• 主分類號(hào): B62H5/02
• 分類號(hào): B62H5/02
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車轉(zhuǎn)向鎖止裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的摩托車轉(zhuǎn)向鎖止裝置一般包括方向柱，及套設(shè)在方向柱外并焊接于摩托車車架上的立管，方向柱下端固定安裝有下聯(lián)板，下聯(lián)板位于方向柱的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)向限位凸塊，立管下端的外側(cè)壁上焊接有與兩個(gè)轉(zhuǎn)向限位凸塊配合的限位耳板，立管下端的外側(cè)壁還焊接有用于固定安裝鎖具的固定耳。鎖車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向柱使限位耳板與其中一個(gè)轉(zhuǎn)向限位凸塊接觸，然后用鑰匙插入鎖具，使鎖具的鎖舌伸出并抵靠在該限位凸塊的另一側(cè)，通過(guò)限位耳板與鎖舌夾住限位凸塊從而限制下聯(lián)板使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到轉(zhuǎn)向鎖止的作用。然而，這種結(jié)構(gòu)由于鎖舌與限位凸塊的接觸面積小，并且鎖舌與限位凸塊接觸處是開(kāi)放的容易被撬，防盜性能較差，而且鎖具采用螺栓固定在固定耳上，容易被拆，安全性能較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種安全防撬的摩托車轉(zhuǎn)向鎖止裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種摩托車轉(zhuǎn)向鎖止裝置，包括方向柱，所述方向柱上套裝有焊接在車架上的立管，所述方向柱的上下兩端分別固定連接有上聯(lián)板和下聯(lián)板，所述上聯(lián)板下側(cè)連接有鎖具，所述立管上部外側(cè)壁上設(shè)置有扇形的鎖板，所述鎖板兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)與所述鎖具的鎖舌適配的鎖孔，所述鎖孔為盲孔，所述鎖板周邊設(shè)置有擋板，所述鎖板、擋板與立管的外壁形成上部開(kāi)口的半封閉容置腔；所述鎖具兩側(cè)設(shè)置有通孔，所述上聯(lián)板底面設(shè)置有與所述通孔位置對(duì)應(yīng)的螺紋孔，所述鎖具通過(guò)螺栓固定連接在上聯(lián)板下側(cè)。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述螺紋孔為盲孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板上端面與上聯(lián)板底面之間的距離小于1mm。

進(jìn)一步，所述鎖板以及擋板焊接在所述立管外壁上。

進(jìn)一步，所述立管下端外壁上設(shè)置有限位舌板，所述下聯(lián)板上設(shè)置有二個(gè)與所述限位舌板適配的限位塊，所述二個(gè)限位塊對(duì)稱布置并且對(duì)應(yīng)于方向柱的最大轉(zhuǎn)向角度的位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：鎖車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向柱使車頭轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖車位置，使用鑰匙擰動(dòng)鎖具使鎖舌伸出并卡入鎖板的鎖孔中，即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向鎖止；通過(guò)鎖板、擋板與立管的外壁形成的半封閉容置腔以及上聯(lián)板全方位包圍鎖具，鎖具不能被暴力撬爛，而且鎖具的固定螺栓從鎖具下方穿過(guò)擰緊在上聯(lián)板下側(cè)，因而螺栓也被全方位包圍，無(wú)法拆卸，大大增強(qiáng)防盜性能；鎖孔為盲孔，鎖舌不會(huì)伸出鎖板外，防止被撬，進(jìn)一步加強(qiáng)防盜性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理實(shí)用，安全防撬，可靠耐用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的開(kāi)鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中立管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1~圖5，一種摩托車轉(zhuǎn)向鎖止裝置，包括方向柱1，所述方向柱1上套裝有焊接在車架上的立管2，所述方向柱1的上下兩端分別固定連接有上聯(lián)板3和下聯(lián)板4，所述上聯(lián)板3下側(cè)連接有鎖具5，所述立管2上部外側(cè)壁上設(shè)置有扇形的鎖板6，所述鎖板6兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)與所述鎖具5的鎖舌501適配的鎖孔601，所述鎖孔601為盲孔，所述鎖板6周邊設(shè)置有擋板602，所述鎖板6、擋板602與立管2的外壁形成上部開(kāi)口的半封閉容置腔；所述鎖具5兩側(cè)設(shè)置有通孔502，所述上聯(lián)板3底面設(shè)置有與所述通孔502位置對(duì)應(yīng)的螺紋孔，優(yōu)選的，所述螺紋孔為盲孔，所述鎖具5通過(guò)螺栓7固定連接在上聯(lián)板3下側(cè)。采用上述結(jié)構(gòu)，鎖板6、擋板602與立管2的外壁形成的半封閉容置腔加上上聯(lián)板3將鎖具5全方位包圍，防止暴力撬鎖；再加上鎖具5的安裝螺栓7從下方穿過(guò)通孔502固定在上聯(lián)板3底面的螺紋孔上，要拆卸螺栓7正常做法是將上聯(lián)板3與方向柱1分離，從而使鎖具5外露，再拆卸螺栓7，這種做法步驟繁瑣，工作量大，一般來(lái)說(shuō)竊賊沒(méi)有充足的時(shí)間及空間，不能如此拆卸螺栓7，也就不能拆除鎖具5，大大提高防盜性能；鎖孔601為盲孔，鎖舌501則不會(huì)伸出鎖板6外，避免了鎖舌501被暴力破壞，保證轉(zhuǎn)向鎖止牢固可靠；上聯(lián)板3底面的螺紋孔為盲孔，螺栓7則整體被包圍，無(wú)論從哪個(gè)角度都不可能拆卸，只能先暴力破壞鎖板6、擋板602，而破壞鎖板6、擋板602勢(shì)必帶來(lái)極大的動(dòng)靜及噪音，而被車主得知，極大提高竊賊的偷車難度。