[實用新型]一種真空胎壓胎機

有效

• 申請號: 201520782727.X
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN204978117U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陳麗峰
• 申請（專利權）人: 陳麗峰
• 主分類號: B60C25/125
• 分類號: B60C25/125
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及壓胎機械領域，特別是指一種真空胎壓胎機。

背景技術

當輪胎或者輪轂損壞需要檢修或更換時，首先應將輪胎和輪轂分離，然后進行后續工作。傳統的將輪胎和輪轂分離的方法有捶打、撬杠法，由于輪胎和輪轂的結合力較大，此兩種方法完全靠人力，使得操作人員非常費力，且需要多次捶打、撬杠才能將輪胎和輪轂分離，故非常費時，同時每次捶打、撬杠都會給輪胎帶來損傷，如果經常捶打、撬杠，無疑會加速輪胎的損壞，影響輪胎的使用壽命。為此有人采用液動、氣動等動力源實現輪胎和輪轂的分離，此種方法非常省力、省時；但是其零部件眾多，需要較大的場地，且不方便移動，使其應用范圍受到限制。

另外，現有的對真空胎的修補方式有灌裝自補液和膠條修補，最好的還是內補(現在小轎車真空胎就是用的這種方式)。但灌裝自補液缺點是：對真空胎的修補時間是有限的，大概2-3個月就失去修補作用了，如果輪胎被扎的孔大一點就會全都流出來，不易完成修補，還有個別廠家的自補液質量不好，還會腐蝕輪轂，造成不必要的損失。而膠條修補有一定的專業性，如果不能安原來釘子拔出來的那個角度塞入膠條的話，輪胎一樣還會漏氣，甚至可能還會傷害到輪胎內部的結構，例如把輪胎內部的鋼絲或簾布層弄斷，造成二次損害。

因此，有必要提供一種結構簡單，體積小，使用方便，制造成本低的壓胎機以適應市場和技術需求。

實用新型內容

本實用新型提出一種真空胎壓胎機，解決了現有技術中上述的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種真空胎壓胎機，包括：

用于提供支撐的主體架；

用于使輪胎與輪轂分離的壓胎桿，可移動地設置于所述主體架上；

用于提供動力以使所述壓胎桿移動的動力裝置，設置于所述主體架上，與所述壓胎桿一端連接；

用于控制所述壓胎桿的移動量的開關，與所述動力裝置連接。

進一步地，所述主體架為U形主體架，包括：

基架；

用于與所述壓胎桿配合以使所述輪胎與所述輪轂分離的抵靠架，與所述基架一端連接；

用于安裝所述動力裝置和所述壓胎桿的安裝架，與所述基架另一端連接。

進一步地，本實用新型所述的真空胎壓胎機，還包括：

用于為所述壓胎桿提供支撐的支撐架，設置于所述主體架上。

進一步地，本實用新型所述的真空胎壓胎機，還包括：

凸起，設置于所述壓胎桿上；

用于使所述壓胎桿復位的彈簧，套設于所述壓胎桿上，一端與所述支撐架連接，另一端與所述凸起連接。

進一步地，本實用新型所述的真空胎壓胎機，還包括：

凸起，設置于所述壓胎桿上；

用于使所述壓胎桿復位的彈簧，套設于所述壓胎桿上，一端與所述主體架連接，另一端與所述凸起連接。

進一步地，所述動力裝置具體為氣包，包括：

氣包外殼，與所述主體架連接；

氣包本體，設置于所述氣包外殼內；

其中，所述壓胎桿一端設置于所述氣包外殼內，抵靠于所述氣包本體上。

進一步地，本實用新型所述的真空胎壓胎機，還包括：

用于避免所述壓胎桿損壞所述氣包本體的保護盤，設置于所述壓胎桿與所述氣包本體之間，與所述壓胎桿或所述氣包本體連接。

進一步地，本實用新型所述的真空胎壓胎機，還包括：

用于使所述壓胎桿復位的彈簧，套設于所述壓胎桿上，一端與所述主體架連接，另一端與所述保護盤連接。

進一步地，本實用新型所述的真空胎壓胎機，還包括：

第一氣管，設置于所述主體架內，一端與所述氣包本體連接，另一端與所述開關連接；

第二氣管，設置于所述主體架內，一端與所述開關連接，另一端與氣管接頭連接。

進一步地，本實用新型所述的真空胎壓胎機，還包括：

間隙調整裝置，設置于所述主體架上，與所述壓胎桿匹配。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型所述的真空胎壓胎機，主要包括主體架、壓胎桿、動力裝置和開關，結構簡單，體積小，使用方便，制造成本低，同時可以使輪胎和輪轂快速有效分離，不傷害輪胎和輪轂，實用性強，可以適應市場和技術需求。

附圖說明