[實用新型]一種無儲罐增壓單元的船用LNG燃料供應系統

有效

• 申請號: 201520776104.1
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205206995U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 陶洋;劉建朔;田堃;鄭靜萍;王宏成;賀銀根
• 申請（專利權）人: 上海新奧新能源技術有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 蘇培華

技術領域

本實用新型涉及船舶燃料供給技術領域，特別是涉及一種無儲罐增壓單元的船用天然氣燃料供應系統。

背景技術

目前，全球的采用液化天然氣LNG(liquefiednaturalgas)作為燃料的動力船舶數量在逐漸增加，我國交通部推行新建天然氣動力船舶補貼辦法以來，已經申請補貼的新建LNG動力船舶達到600艘。隨著LNG動力船舶的發展，相應的配套設備也在快速發展，天然氣燃料供應系統是LNG動力船舶的核心系統。一般船舶上的天然氣供氣系統設置兩套，有的船舶上設置兩個儲罐及兩套供氣系統，有的船舶設置一個儲罐及兩套供氣系統。

但是目前做天然氣燃料供氣系統設計的國內廠家較少，且多數天然氣燃料供氣系統組成較為復雜，附件、設備較多，一般一套供氣系統都包括一個汽化器、一個加熱器以及一個液艙自增壓單元(pressurebuildupunit)，簡稱PBU。基于目前小型LNG動力船舶燃料供應系統結構復雜，閥門管系較多，且在發動機供氣需求變化時，系統不能及時作出反應，存在管路中壓力會升高的危險等特點。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是采用現有技術的燃料供氣系統組成較為復雜，附件、設備較多，較復雜。

為了解決上述問題，本實用新型的實施例公開了一種無儲罐增壓單元的船用LNG燃料供應系統，包括：用于存儲天然氣燃料的具有出液口以及回氣口的天然氣儲罐；

汽化加熱單元，與所述出液口和所述回氣口管路連通，用于對部分LNG燃料進行汽化返回所述回氣口，對儲罐進行增壓；通過自身的排氣口將部分汽化加熱后的天然氣輸出，供發動機使用；

多個控制閥，安裝在所述天然氣儲罐的管路和汽化加熱單元的各個管路。

進一步，還包括：在所述汽化加熱單元的輸出管路上，安裝有用于消除管路中液體燃料的氣液分離器。

進一步，所述汽化加熱單元與所述出液口之間的控制閥包括：液相根部閥以及液相遙控閥。

進一步，所述汽化加熱單元與所述回氣口之間的控制閥包括：增壓回氣遙控閥以及增壓回氣閥。

進一步，所述氣液分離器還通過管路連接有供氣遙控閥。

進一步，所述汽化加熱單元包括多個，所述天然氣儲罐上包括多個與所述汽化加熱單元對應連接的多個所述出液口和多個所述回氣口；

多個所述汽化加熱單元的供氣遙控閥之外的輸出管路之間，連接有切換閥。

進一步，所述汽化加熱單元具有一個液相進液口、兩個氣相出氣口。

與現有技術相比，本實用新型包括以下優點：

本專利技術方案中將系統進行優化，系統中每套汽化加熱單元不僅可以滿足發動機的燃氣供應需求，而且可以滿足儲罐的增壓需求，且無需PBU及加熱器，使得系統中儲罐的壓力始終保持在工作壓力狀態，無需人工調節，結構簡單，布置方便，易于操作，便于維護。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例1的結構示意圖；

圖2是本實用新型的實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和實施例作進一步詳細的說明。

本實用新型公開了一種無儲罐增壓單元的船用LNG燃料供應系統。

參照圖1，為本實用新型的實施例1的結構示意圖，所述系統包括：用于存儲天然氣燃料的天然氣儲罐101，天然氣儲罐101具有一個用于將液態天然氣燃料輸送至汽化加熱單元104的出液口103以及一個用于接收從汽化加熱單元104中回流的氣態天然氣燃料的回氣口102。

本系統通過多個安裝在所述天然氣儲罐101的管路以及所述汽化加熱單元104的輸出管路上的控制閥來實現控制天然氣燃料的加熱汽化以及控制部分汽化后的天然氣燃料回流至天然氣儲罐101中調節天然氣儲罐101以及各傳輸管路中的氣壓平衡。

所述控制閥包括：液相根部閥106、液相遙控閥105、增壓回氣閥108、增壓回氣遙控閥107、供氣遙控閥111。

所述汽化加熱單元104與所述出液口103之間的管路上連接有液相根部閥106以及液相遙控閥105。

所述汽化加熱單元104與所述回氣口102之間的管路上連接有增壓回氣遙控閥107以及增壓回氣閥108。