[實用新型]一種通行磁浮車系統(tǒng)的低氣壓管道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520775102.0
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205131239U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧自剛;張衛(wèi)華;鄭珺;蔣冬輝;鄭欣欣
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責(zé)任公司 51200
• 代理人: 張澎

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及車輛運(yùn)輸線路及環(huán)境,尤其是通行磁浮車系統(tǒng)的低氣壓管 道。

背景技術(shù)：

人類從未停止過對高速交通的技術(shù)追求。目前，地面軌道交通工具最高運(yùn) 行速度紀(jì)錄為603km/h。稠密大氣是制約軌道交通工具進(jìn)一步提高速度的根本 因素。比如，在大氣環(huán)境下正常運(yùn)行的地面軌道交通工具速度超過500km/h， 其空氣阻力占總體阻力的92％以上，早已超出了可經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的范圍，且不論約 計100dB的噪音污染。如果希望進(jìn)一步突破軌道交通工具速度極限，創(chuàng)造新 一代的高速運(yùn)載工具，則需要考慮從根本上減少或消除空氣阻力。因此一個有 效的技術(shù)思路就是，建設(shè)適用于車輛運(yùn)輸?shù)牡蜌鈮汗艿老到y(tǒng)，讓車輛在稀薄空 氣環(huán)境中運(yùn)行，達(dá)到或者超過飛機(jī)的運(yùn)行速度(約1000km/h)。曾有理論計算 表明，將運(yùn)行空間的大氣氣壓抽成1‰個大氣壓的真空，若將磁浮車系統(tǒng)安裝 于此，平均速度有望達(dá)到6750km/h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了飛機(jī)的運(yùn)行速度。并且這種 用于車輛運(yùn)輸?shù)牡蜌鈮汗艿劳瑯雍瓦\(yùn)行軌道一起沿線路鋪設(shè)，符合地面軌道交 通工具的基本特點，技術(shù)結(jié)合性高，發(fā)展前景廣闊。

這種低氣壓管道，乃至真空管道，結(jié)合不同應(yīng)用場合，從概念設(shè)計到理論 計算，得到了一些較有說服力的理論結(jié)果。結(jié)合現(xiàn)代材料工藝、計算機(jī)、自動 控制、高速鐵路、高溫超導(dǎo)磁懸浮車等技術(shù)走向成熟，建成一種用于車輛運(yùn)輸 的低氣壓管道成為了一種可能。另一方面，隨著社會對環(huán)保、能源、觀賞性、 娛樂性、互動性，以及真空環(huán)境下的材料強(qiáng)度等技術(shù)要求，實施成功一種強(qiáng)度 可靠、密封性高、成本低、環(huán)保的用于車輛運(yùn)輸?shù)牡蜌鈮汗艿莱蔀榱嗽摷夹g(shù)領(lǐng) 域迫切需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的以上不足,本實用新型的目的是提供一種低空氣阻力的車 輛運(yùn)輸及運(yùn)行的道路環(huán)境；其技術(shù)方案如下：

通行磁浮車系統(tǒng)的低氣壓管道，由真空管道1、底架支撐2組成，真空管 道1由內(nèi)部支撐1.1與置于其上的有機(jī)玻璃1.2構(gòu)成；底架支撐2由基板2.1 與置于其上的用于支撐真空管道1的底座2.2組成；真空管道1和底架支撐2 聯(lián)接為一整體，構(gòu)成一氣密性負(fù)壓的管道環(huán)境。

作為優(yōu)選，真空管道1的內(nèi)部支撐1.1為鋼結(jié)構(gòu)框架支撐，有機(jī)玻璃1.2為高 強(qiáng)度、輕質(zhì)、高分子聚合材質(zhì)，且為透明材料。

在具體實施時，還需要對實施的細(xì)節(jié)作相應(yīng)的考慮：

整個低氣壓管道呈曲線或直線形布置。

考慮到地勢的變化，為應(yīng)對地勢做出高度上的調(diào)整，底座2.2采用多支點梁 型結(jié)構(gòu)。

為適應(yīng)管道因外界溫度熱脹冷縮引起的密封需求，在真空管道分段連接處， 管道采用粘連的方式，填充的材料具有一定伸縮性。

采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，減少或消除空氣阻力，進(jìn)一步突破軌道交通工具 速度極限，為創(chuàng)造新一代的高速運(yùn)載工具提供了實驗平臺。在低氣壓管道系統(tǒng)， 讓車輛在稀薄空氣環(huán)境中運(yùn)行，達(dá)到或者超過飛機(jī)的運(yùn)行速度(約1000km/h)， 而這種用于車輛運(yùn)輸?shù)牡蜌鈮汗艿篮推胀C(jī)車運(yùn)行軌道一樣沿線路鋪設(shè)，符合 地面軌道交通工具的基本特點。

真空管道由內(nèi)部支撐與置于其上的有機(jī)玻璃構(gòu)成；真空管道內(nèi)部的支撐采 用鋼結(jié)構(gòu)框架支撐方式。其鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，加強(qiáng)了管道的強(qiáng)度，防止因負(fù)壓造 成的管道塌陷。有機(jī)玻璃由于其具有良好的透光特性，可以很好地展現(xiàn)磁懸浮 車輛在管道中的運(yùn)行情況，一方面便于外界檢測管道內(nèi)磁懸浮車的運(yùn)行情況； 另一方面使乘客可以在乘車過程中有著良好的視野，使其乘坐體驗更加舒適。 此外，有機(jī)玻璃的高強(qiáng)度，足以抵抗管道內(nèi)負(fù)壓帶來的壓力，可靠安全地保證 了磁浮車輛的可靠運(yùn)行。在分段連接處，管道采用粘連的方式，填充的材料具 有一定伸縮性，可以避免管道因外界溫度熱脹冷縮引起的密封問題。底座用于 支撐真空管道，采用多支點梁型結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)地勢做出高度上的調(diào)整，有效 地克服了因地面不平整造成的工程問題，有利于低氣壓真空管道的建設(shè)和實施。

附圖說明：

圖1是本實用新型總體示意圖。

圖2是真空管道組成圖。

圖3是底架支撐組成圖。

具體實施方式：

如圖1-圖3所示，本實用新型包括真空管道1及底架支撐2等。

低氣壓管道由真空管道1、底架支撐2組成。真空管道1主要由內(nèi)部支撐 1.1與有機(jī)玻璃1.2組成；底架支撐2主要由基板2.1與底座2.2組成。