[實用新型]一種可拆卸式半掛車車體的連接結構

有效

• 申請號: 201520771582.3
• 申請日: 2015-10-04
• 公開（公告）號: CN205010359U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 任品;任彥濤
• 申請（專利權）人: 任品
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B62D33/077
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種半掛車車體的可拆卸連接結構。

背景技術

目前，現有的懸掛支架是通過焊接或多個緊固件連接的方式安裝在半掛車車架主梁上的不能進行反復快速拆裝，由于半掛車車體形狀不規則無法整齊堆疊，使得半掛車空載運輸時不能實現組合式運輸，無法避免因空駛產生的燃油浪費，污染環境的同時也使運輸成本居高不下。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術存在的問題，提供一種可拆卸式半掛車車體的連接結構，半掛車車體在反復拆裝過程中穩固不變形，且連接后的半掛車車體可以滿足其結構的強度要求。

為了解決上述問題以實現本實用新型的目的，本實用新型提供一種可拆卸式半掛車車體的連接結構，連接在半掛車車體的兩側懸掛支架與兩車架主梁之間，所述車架主梁包括一上翼板、一下翼板和垂直連接在所述上翼板和下翼板之間的一腹板，所述連接結構包括：至少一對懸掛支架連接板，其分別固定在所述兩側懸掛支架的上方且可拆卸地連接在所述下翼板的下方，所述懸掛支架連接板、上翼板和下翼板均設有相對應的連接孔；一加固裝置，固定連接在所述兩側懸掛支架之間。

優選地，所述車架主梁上設有一底板，所述底板上設有與所述懸掛支架連接板、上翼板和下翼板相對應的連接孔。

優選地，所述懸掛支架連接板的下方固定有與所述連接孔相對應的螺母。

優選地，所述加固裝置包括一對橫梁；以及一對縱梁，沿所述車架主梁的長度方向設置，分別連接在該一對橫梁之間并與所述兩側懸掛支架固定連接。

優選地，所述加固裝置還包括設置在所述一對橫梁和/或所述一對縱梁之間的一個或多個加強梁。

優選地，所述加固裝置還包括固定連接在所述加固裝置上的若干個定位塊。

本實用新型的可拆卸式連接結構應用在半掛車車體上，在保證半掛車車體結構強度的前提下將半掛車車體的懸掛支架連接結構由固定連接結構改變為可拆卸連接結構，使得半掛車車體可方便快速的拆解為包括上車體和下車體的兩部分，且反復拆裝穩固不變形；由于拆解后的上車體形狀規則，方便緊湊堆疊從而可以充分利用半掛車的載貨空間，在半掛車空載運輸時使一臺半掛車背載多臺半掛車組合運輸，降低了半掛車的空駛率和運輸成本，實現了運輸效率的最大化，避免因空駛造成的燃油浪費，節能減排有利于環保。

附圖說明

圖1為本實用新型半掛車車體優選實施例的結構示意圖；

圖2為圖1所示優選實施例的半掛車車體拆解后的結構示意圖；

圖3為圖2所示優選實施例的半掛車車體的上車體與下車體的連接結構爆炸示意圖；

圖4為圖3所示F的局部放大圖；

圖5為圖3所示半掛車車體的下車體的俯視圖；

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

以三軸半掛車為例，如圖1和圖2所示，半掛車的車體22可拆解為包括上車體221和下車體222的兩部分,兩部分之間通過緊固件以可拆卸的方式連接，其中上車體221包括車架總成，下車體222包括懸掛總成、車橋總成和車輪總成。

如圖3并結合圖4所示，半掛車車架主梁50包括上下水平設置的一上翼板51、一下翼板53以及垂直連接在該上下翼板之間的一腹板52，半掛車車體的懸掛支架30頂端均焊接有一懸掛支架連接板31，該懸掛支架連接板31、主梁下翼板53、上翼板51和底板54均設有相對應的連接孔311、531、511、541以供高強螺栓40穿過，由于懸掛支架連接板31焊接在懸掛支架30上后，會使懸掛支架30形成一個閉塞的腔體無法安裝緊固件，因此在懸掛支架連接板31的連接孔311的下方預先焊接有與該連接孔311相對應的高強螺母32，兩段車體通過高強螺栓和高強螺母緊緊連接。

為了保證拆解后的下車體穩固且可以進行反復拆裝，如圖5所示，在兩側懸掛支架30之間還固定有一加固裝置80，該加固裝置包括一對橫梁81和一對縱梁82，該縱梁82沿車架主梁的長度方向設置且分別連接在該一對橫梁81之間并與兩側懸掛支架30固定連接，該加固裝置80還包括設置在一對橫梁81和/或一對縱梁82之間的一個或多個加強梁83；拆解半掛車車體時，扭掉各高強螺栓40，用汽車吊吊起上車體221使之與下車體222分離；在安裝半掛車車體時，上車體通過固定在該加固裝置上的若干個定位塊84與下車體對準定位，將各高強螺栓40扭緊使得上車體221和下車體222穩固連接。