[實用新型]具有阻尼功能的動力傳輸裝置及電力發動機

有效

• 申請號: 201520769525.1
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205089452U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 徐夫子
• 申請（專利權）人: 徐夫子;凃傑生
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;H02K7/18;H02J7/32
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 張雅軍;史瞳

技術領域

本實用新型涉及一種動力傳輸裝置，特別是涉及一種被直流無刷馬達驅動且具有阻尼功能的動力傳輸裝置及電力發動機。

背景技術

參見圖1至圖4，其顯示現有四行程內燃機(又稱發動機)的汽缸作動示意圖，一活塞10設于汽缸的缸體11內，活塞10與一連桿12的一端樞接，連桿12的另一端與一曲柄軸13的曲軸臂131樞接。首先，如圖1所示，在進氣行程中，活塞10由缸體11的上止點移動到下止點，讓油氣14混合物進入缸體11，接著，如圖2所示，在壓縮行程中，活塞10由缸體11的下止點向上移動至上止點，以壓縮油氣14，然后，如圖3所示，執行做功行程，油氣被點燃爆炸，將活塞10由缸體11的上止點向下推至下止點，使轉動曲柄軸13，最后，如圖4所示，在排氣行程中，活塞10由缸體11的下止點再回到上止點，使缸體11排氣，讓爆炸產物流出缸體11。借此，使活塞10不斷重復上述四個行程，即能讓活塞10在缸體11內做上下運動而帶動曲柄軸13旋轉，使輸出動力。

因此，根據現有內燃機的作動原理，若能改以使用直流電源的馬達透過另一曲柄軸帶動汽缸內的活塞10上下運動，即能將現有使用汽油燃料的發動機改成使用直流電源的電力發動機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種使用直流電源且兼具省電及高效能的具有阻尼功能的動力傳輸裝置及電力發動機。

本實用新型具有阻尼功能的動力傳輸裝置，包括一汽缸、一第一曲柄軸及一第二曲柄軸，該汽缸包含：一缸體，其具有一直線通道以及位于該直線通道兩端，并與該直線通道連通的兩個擴大端部；一活塞，其設于該缸體的該直線通道內，并能于該直線通道內直線往復運動；一第一連桿，其一端與該活塞的一端樞接，另一端伸入該兩個擴大端部其中之一；及一第二連桿，其一端與該活塞的另一端樞接，另一端伸入該兩個擴大端部其中另一。該第一曲柄軸具有一軸桿及一由該軸桿徑向凸出且容置于該缸體的該兩個擴大端部其中之一的曲軸臂，且該曲軸臂與該第一連桿的另一端樞接。該第二曲柄軸具有一軸桿及一由該軸桿徑向凸出且容置于該缸體的該兩個擴大端部其中另一的曲軸臂，且該曲軸臂與該第二連桿的另一端樞接。

此外，本實用新型一種具有阻尼功能的電力發動機，包括至少一個如上所述的具有阻尼功能的動力傳輸裝置及一動力源，其驅動該第二曲柄軸旋轉，使該第二曲柄軸的該曲軸臂經由該第二連桿帶動該汽缸的該活塞往復運動，而使與該活塞樞接的該第一連桿帶動該第一曲柄軸旋轉并輸出動力。

在本實用新型的一實施例中，該動力源接受一直流電源供電，且該電力發動機還包括一動態阻尼電感裝置，其包含：一定子；一轉子，其與該第二曲柄軸的該軸桿軸接，以被該第二曲柄軸帶動而相對該定子旋轉；三相線圈，繞設在該定子或該轉子其中之一，且該三相線圈彼此相連接而形成具有一個中心點及三個接點的Y型繞線；及一動態阻尼電路，其具有三個與該直流電源并聯的飛輪二極管組及兩個阻尼電容，每一飛輪二極管組具有串聯的一第一飛輪二極管及一第二飛輪二極管，每一相線圈的接點連接在對應的該飛輪二極管組的該第一飛輪二極管及該第二飛輪二極管之間，該兩阻尼電容分別連接在該中心點與該直流電源的正端之間，以及該中心點與該直流電源的負端之間，該轉子相對于該定子轉動，會使該三相線圈產生電流而經由該其中一飛輪二極管組的第一飛輪二極管，對連接在該直流電源的正端與該中心點之間的該阻尼電容充電，并經由該另一飛輪二極管組的第二飛輪二極管，對連接在該中心點與該直流電源的負端之間的該阻尼電容充電，以由所述阻尼電容將儲存的電力回充至該直流電源。

在本實用新型的一實施例中，該直流電源為一蓄電池，該動態阻尼電路還包含一與該蓄電池并聯的電解電池，且該動態阻尼電路的所述阻尼電容會先對該電解電池充電，再由該電解電池對該直流電源充電。

在本實用新型的一實施例中，每一飛輪二極管組的該第一飛輪二極管的陰極與該直流電源的正端電耦接，該第二飛輪二極管的陰極與該第一飛輪二極管的陽極電耦接，且該第二飛輪二極管的陽極與該直流電源的負端電耦接。

在本實用新型的一實施例中，該動力源是一直流無刷馬達，其包含一驅動電路，該驅動電路與該直流電源電耦接并包含多個阻尼電容，該驅動電路瞬間產生之一反電動勢會對所述阻尼電容放電，且該動態阻尼電路會提升該驅動電路的所述阻尼電容的電壓準位，使該驅動電路的所述阻尼電容所儲存的電能回充至該直流電源。