[實用新型]具有模塊化電氣連接結構的模塊化鋼結構電梯

有效

• 申請號: 201520767344.5
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205087744U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 王旭東
• 申請（專利權）人: 福建快科城建增設電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B11/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

技術領域

本申請屬于電梯技術領域，具體的說，涉及具有模塊化電氣連接結構的模塊化鋼結構電梯。

背景技術

已建多層樓房加裝電梯因事先沒有設計井道，通常的辦法是增設一個室外井道供電梯安裝和運行。但是，由于現場施工時間長，噪聲擾民，施工成本高等問題，一種模塊化積木式鋼結構電梯應運而生。

例如，授權公告號為：CN102180395B，名稱為：鋼結構井道一體化觀光電梯的發明專利，其主體結構為：還包括由下而上依次為基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋，所述基座、底層框架、多個中間層框架、頂層框架和頂蓋層疊安裝以形成一鋼結構井道。其是在電梯廠車間里，將電梯所有的零部件分別安裝在對應的框架上，分別裝配成底層框架模塊、多個中間層框架模塊和頂層框架模塊，并進行調試；在電梯吊裝現場，將基座與鋼筋混凝土底坑基礎相連接，其位于鋼結構井道的最底部，用連接螺栓將基座、底層框架模塊、多個中間層框架模塊、頂層框架模塊和頂蓋緊固連接。最后，在底層框架、多個中間層框架和頂層框架上分別安裝井道覆蓋板。

現有技術中，模塊化積木式的鋼結構電梯的電氣設備及線路，仍然是采用現場布線的方式進行安裝，雖然井道框架及軌道的主體結構采用了模塊化的現場組裝方式，節約了大量時間及成本，但是電氣設備的安裝還是需要耗費大量的時間及人力物力。

實用新型內容

本申請克服了現有技術中的缺點，目的之一為：提供一種具有模塊化電氣連接結構的模塊化鋼結構電梯，使現場施工變得更為簡單及快速，節省現場安裝時間及安裝成本，尤其是電器設備的安裝，使得電氣設備便于檢修和維護保養。

為了解決上述技術問題，本申請是通過以下技術方案實現的：

具有模塊化電氣連接結構的模塊化鋼結構電梯，包括井道框架、轎廂和曳引系統，井道框架包括由下而上依次設置的基座模塊、底層框架模塊、多個中間層框架模塊、頂層框架模塊和頂蓋模塊，基座模塊、底層框架模塊、多個中間層框架模塊、頂層框架模塊和頂蓋模塊層疊安裝以形成一鋼結構電梯，底層框架模塊、多個中間層框架模塊、頂層框架模塊內均分別集成有模塊化的電氣連接結構。

其中，模塊化的電氣連接結構包括至少一根電纜線及設置于電纜線兩端的連接器，連接器包括公端和/或母端。

進一步，電纜線沿所述井道框架的長度方向設置，所述電纜線的兩端分別靠近所述底層框架模塊、多個中間層框架模塊或者頂層框架模塊的兩端。

其中，模塊化的電氣連接結構包括至少一根信號線及設置于信號線兩端的連接器，連接器包括公端和/或母端。

進一步，信號線沿所述井道框架的長度方向設置，所述信號線的兩端分別靠近所述底層框架模塊、多個中間層框架模塊或者頂層框架模塊的兩端。

更進一步，連接器為航空插頭。

與現有技術相比，本申請的電梯有益效果是：

本申請所述的具有模塊化電氣連接結構的模塊化鋼結構電梯，包括井道框架、轎廂和曳引系統，井道框架包括由下而上依次設置的基座模塊、底層框架模塊、多個中間層框架模塊、頂層框架模塊和頂蓋模塊，基座模塊、底層框架模塊、多個中間層框架模塊、頂層框架模塊和頂蓋模塊層疊安裝以形成一鋼結構電梯，底層框架模塊、多個中間層框架模塊、頂層框架模塊內均分別集成有模塊化的電氣連接結構，在現場吊裝井道時，先用連接件將基座模塊、底層框架模塊、多個中間層框架模塊、頂層框架模塊和頂蓋模塊連接，然后將各個模塊中集成的電氣連接模塊連接，完成電梯井道的結構和電梯電氣結構的連接，做到快速、準確、安全的安裝，提高安裝效率，實現鋼結構電梯的最優化的安裝方案，節約現場安裝時間及安裝成本。

附圖說明

附圖用來提供對本申請的進一步理解，與本申請的實施例一起用于解釋本申請，并不構成對本申請的限制，在附圖中：

圖1是本申請所述具有模塊化電氣連接結構的模塊化鋼結構電梯的中間層框架模塊的結構示意圖；

圖2是本申請所述具有模塊化電氣連接結構的模塊化鋼結構電梯的連接器的結構示意圖。

圖1至圖2中包括有：

1——中間層框架模塊、2——電纜線；

3——信號線、4——航空插頭公端；

5——航空插頭母端。

具體實施方式

以下結合附圖對本申請的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本申請，并不用于限定本申請。