[實用新型]一種航模機翼固定支架

有效

• 申請號: 201520766338.8
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205031893U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 單公雷;江山
• 申請（專利權）人: 青島愛索航空科技發展有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及航模機翼固定裝置的技術領域，特別是指一種航模機翼固定支架。

背景技術

航模即模型飛機，一般是對能在空中飛行的模型的統稱；模型飛機也包括機翼和機身尾部，機翼是模型飛機在飛機時產生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時橫側安定；機身尾部包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分，水平尾翼可保持模型飛機飛行時的仰俯安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向安定，水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。

但是，現有模型飛機機翼只能保持飛行時的狀態，即機翼與機身尾部呈異面垂直的關系；因此，機翼的支撐架尺寸大，角度不合適，不僅占用空間大，而且容易造成機翼的機械結構部分損傷，攜帶和存放很不方便。

實用新型內容

本實用新型提出一種航模機翼固定支架，解決了現有技術中航模尺寸大和角度不合適而導致其占用空間大和易損傷的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：包括支架本體，所述支架本體包括相互連接的第一連接端和第二連接端，所述第一連接端設有機身尾部接口，所述第二連接端設有機翼接口；所述機身尾部接口呈開口型設置并與機身尾部的橫截面相適配，所述機翼接口與機翼的橫截面相適配，包括兩條直線段和兩條圓弧連接段。

作為一種優選的實施方案，所述機翼接口為兩個，兩個所述機翼接口沿垂直方向上下平行排列。

作為一種優選的實施方案，所述支架本體呈梯形設置，所述第二連接端的高度是所述第一連接端的高度的3-5倍。

作為一種優選的實施方案，所述第一連接端和所述第二連接端通過連接軸連接。

作為一種優選的實施方案，所述第一連接端和所述第二連接端呈一體設置。

工作原理：將該航模機翼固定支架的機身尾部接口沿著航模機身尾部的橫截面卡進航模的機身尾部中，將航模的左右機翼分別向機身尾部方向卡進機翼接口中，從而完成飛機模型的固定工作。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過支架本體上設置的機身尾部接口和機翼接口輕松地將機身尾部和機翼進行固定，縮小了航模的支撐尺寸，使機翼向著機身尾部的方向聚攏，避免了航模在攜帶和存放時其機翼與機身尾部仍處于飛行時的異面垂直狀態，從而縮小了航模的占用空間，極大地方便了航模的攜帶和存放，可以將固定后的航模裝入包裝箱或直接攜帶，從而避免了機翼的機械結構的損傷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一個實施例的主視結構示意圖；

圖2為圖的中A-A向的剖視結構示意圖；

圖中：1-第一連接端；11-機身尾部接口；2-第二連接端；21-第一機翼接口；22-第二機翼接口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參閱附圖1和附圖2，本實用新型包括支架本體，支架本體包括相互連接的第一連接端1和第二連接端2，第一連接端1和第二連接端2可以通過連接軸連接，第一連接端1和第二連接端2也可以是呈一體設置，這種一體設置的支架本體大大提高了支架本體的穩固性，其固定效果更佳；支架本體呈梯形設置，第一連接端1的寬度小于第二連接端2的寬度，同時，其連接軸的寬度小于第一連接端1的寬度，即整個梯形的腰部向內凹陷，第二連接端2的高度是第一連接端1的高度的3-5倍，這種設計的支架本體性能更加牢固。

第一連接端1設有機身尾部接口11，第二連接端2設有機翼接口；機身尾部接口11呈開口型設置并與機身尾部的橫截面相適配，機翼接口與機翼的橫截面相適配，機翼接口包括兩條直線段和兩條圓弧連接段；機翼接口為兩個，分別為第一機翼接口21和第二機翼接口22，兩個機翼接口沿垂直方向上下平行排列，使支架本體結構緊湊、體積小，進一步減輕了航模的重量，方便攜帶。