[實用新型]汽車扶手支架

有效

• 申請號: 201520764885.2
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN204998387U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 高強
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 宋揚;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車扶手支架。

背景技術

隨著汽車使用量的增多，人們對汽車的要求不僅僅再只限于外形、動力、價格等方面，對整車性能也提出了更嚴格的要求，尤其對汽車安全性的要求越來越高。汽車車頂扶手支架在汽車發生事故時能夠起到穩定乘客身體、保護乘客安全的作用，因此在汽車安全設計中需要重點考慮。

現有的汽車扶手支架通常與車身側圍采用水平兩點式安裝，強度不高，在乘客用力拉緊扶手支架時，扶手支架容易出現變形，進而造成乘客安全的危險。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車扶手支架，用于解決現有的汽車扶手支架通常與車身側圍采用水平兩點式安裝，強度不高，扶手支架容易出現變形的技術問題。

本實用新型提供一種汽車扶手支架，包括：

支架主體，所述支架主體朝向車內伸出，所述支架主體的兩側設置有第三螺栓孔，用于安裝所述扶手；所述支架主體一側向上延伸設置有第一固定板，所述第一固定板上設置有第一螺栓孔；

所述支架主體另一側向下延伸設置有第二固定板，所述第二固定板上設置有第二螺栓孔；所述第一固定板和所述第二固定板具有預設夾角；

車身側圍設置有與所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔對應的第四螺栓孔，所述汽車扶手支架通過第一螺栓孔和第二螺栓孔與所述車身側圍固定連接。

進一步地，所述支架主體包括側面和底面，所述側面設置于所述底面的一側，且向上伸出；所述第一固定板固定于所述側面上，所述第一固定板向上伸出；

所述第二固定板設置于所述底面的另一側且向下伸出。

進一步地，所述支架主體的邊緣設置有朝向所述車身側圍的翻邊。

進一步地，所述第一螺栓孔設置于所述第一固定板的中心位置。

進一步地，所述第二螺栓孔設置于所述第二固定板的中心位置。

進一步地，所述第二螺栓孔的數量為兩個，相對于第一螺栓孔對稱的設置于所述第二固定板的兩端。

進一步地，所述支架主體上設置有垂向的加強筋。

進一步地，所述第二固定板上設置有垂向的加強筋。

進一步地，所述第二固定板的兩個第二螺栓孔之間設置有減重孔。

本實用新型提供的汽車扶手支架，通過分別設置在第一固定板和第二固定板上、呈上下設置的第一螺栓孔和第二螺栓孔，將扶手支架固定在車身側圍上，使扶手支架的安裝更加穩固，避免因扶手支架變形出現的乘客安全問題，并且結構簡單，便于制造安裝。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型汽車扶手支架的主視圖；

圖2為本實用新型汽車扶手支架的側視圖；

圖3為本實用新型汽車扶手支架安裝過程中的結構示意圖；

圖4為本實用新型汽車扶手支架安裝后的結構示意圖。

附圖標記：

1-支架主體；101-第三螺栓孔；102-翻邊；

103-底面；104-側面；2-第一固定板；

201-第一螺栓孔；3-第二固定板；301-第二螺栓孔；

302-減重孔；4-加強筋；501-第四螺栓孔。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為本實用新型汽車扶手支架的主視圖，圖2為本實用新型汽車扶手支架的側視圖，圖3為本實用新型汽車扶手支架安裝過程中的結構示意圖，圖4為本實用新型汽車扶手支架安裝后的結構示意圖。請參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實施例提供一種汽車扶手支架，包括：