[實用新型]一種輪網脹形模

有效

• 申請號: 201520763214.4
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205074419U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 張良
• 申請（專利權）人: 武漢基準汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D31/04;B21D53/26
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種輪網脹形模。

背景技術

商用車的輪網輪輻基本上都是鋼制的，大型貨車的輪胎多達30個左右，輪網的用量很大，輪網的傳統制作工藝為滾壓，且需經過多道工序滾壓，效率很低。為降低成本、提高效率，我們需要開發一套模具來實現輪網的脹形。

實用新型內容

本實用新型提出一種輪網脹形模，可減少滾壓次數，降低了成本，生產穩定，質量可靠，提高生產效率，減少了工人的勞動強度，提高了市場競爭力，降低了新車型在開發過程中的風險。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種輪網脹形模，包括上模板1、下模板2、上模芯11、下模芯3、上錐體7、下錐體9和彈簧8，所述上模板1和下模板2上下平行設置，所述上模板1下端面固定上錐體7，所述上錐體7底端固定外壁呈錐形的下錐體9，且所述上錐體7和下錐體9之間設有墊圈8，所述上模板1下端面設有上模固定塊10，所述上模固定塊10上固定內壁呈錐形的上模芯11，所述上模芯11套于下錐體9外部且與之吻合；所述下模板2上端面設置下模芯3，所述下模芯3呈錐形且與所述下錐體9吻合，處于下模芯3軸心的下模板2上固定定心塊4，所述上錐體7、下錐體9的中心開口且開口位置對準定心塊4。

進一步地，所述下模芯3頂端設有彈性模圈5。

進一步地，所述上模芯11、下模芯3形成的圓環分成至少兩個等分的部分，每個等分的部分之間存在間隙且外部通過彈簧6固定，使每個等分的部分可以形成向內或向外伸縮。

進一步地，所述上錐體7的中心開口內設置調整板12。

本實用新型產生的有益效果為：本實用新型可減少滾壓次數，降低了成本，生產穩定，質量可靠，提高生產效率，減少了工人的勞動強度，提高了市場競爭力，降低了新車型在開發過程中的風險。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型為脹形結束時的狀態示意圖；

圖2為本實用新型為脹形開始時的狀態示意圖；

圖3為上模芯零件示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1～3所示一種輪網脹形模，包括上模板1、下模板2、上模芯11、下模芯3、上錐體7、下錐體9和彈簧8，所述上模板1和下模板2上下平行設置，所述上模板1下端面固定上錐體7，所述上錐體7底端固定外壁呈錐形的下錐體9，且所述上錐體7和下錐體9之間設有墊圈8，所述上模板1下端面設有上模固定塊10，所述上模固定塊10上固定內壁呈錐形的上模芯11，所述上模芯11套于下錐體9外部且與之吻合；所述下模板2上端面設置下模芯3，所述下模芯3呈錐形且與所述下錐體9吻合，處于下模芯3軸心的下模板2上固定定心塊4，所述上錐體7、下錐體9的中心開口且開口位置對準定心塊4。所述下模芯3頂端設有彈性模圈5，所述上模芯11、下模芯3形成的圓環分成至少兩個等分的部分，每個等分的部分之間存在間隙且外部通過彈簧6固定，使每個等分的部分可以形成向內或向外伸縮，所述上錐體7的中心開口內設置調整板12。

本實用新型的運動過程如下：脹形開始前如圖2所示，上模在重力的作用下會自由下落，在下落的過程中上模芯11在彈簧6的作用下會向內收縮。上模芯11的結構如圖3所示，是8等分一個圓環，每個之間的間隙控制在4mm，這樣保證上模芯11在彈簧6的作用下可以向內收縮，向內收縮的目的是實現脫模，方便取件，向外張可實現脹形。下模芯3同理在彈簧25的作用下可以向內收縮。當上模下行，下錐體9接觸下模芯3，繼續下行，下模芯3開始向外擴張，當上模芯11接觸下模芯3時，上模芯11也開始向外擴張，到下死點時脹形結束。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。