[實用新型]一種軸承密封結構

有效

• 申請號: 201520762794.5
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205036736U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 童明兒
• 申請（專利權）人: 錢潮軸承有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型屬于軸承配件技術領域，尤其涉及一種軸承密封結構。

背景技術

密封軸承主要用于汽車傳動軸支架領域，由于軸承工作環境處于半封閉工作狀態，易使泥沙、粉塵等雜質進入軸承內腔，導致軸承發生異響，嚴重的導致軸承卡死。

現有軸承密封結構如圖一為軸向過盈結構，如附圖1、2、3所示，該密封結構的軸承內圈密封槽是車加工，內圈密封槽配合面存在平行度、對稱度和粗糙度的不穩定性因素，經熱處理后，這些因素會變大，最終導致密封圈唇口3與內圈密封槽4配合面的過盈量大小不勻，甚至出現間隙狀態；在工作過程中，軸承內部溫度升高，即軸承內外產生溫差，使軸承內部產生負壓強。這兩方面因素易使泥沙和粉塵等雜質進入軸承內部，導致軸承發生異響，嚴重的導致卡死。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種使得雜質很難進入軸承內腔，從而提高軸承壽命的軸承密封結構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，包括軸承、密封圈，所述的軸承內設置有內圈，該內圈與密封圈的相接觸處為密封擋，該密封擋為直擋結構，與該密封擋相接觸的密封圈側設有內唇；該密封圈通過內唇與內圈的密封擋通過徑向過盈方式相連接。

作為優選，所述的密封圈設有的內唇為雙唇結構。

本實用新型的有益效果為：通過該密封結構，使得雜質很難進入軸承內腔，從而提高軸承的壽命。

附圖說明

圖1是現有的軸承剖面結構示意圖。

圖2是圖1的I處放大結構示意圖。

圖3是現有的密封圈示意圖。

圖4是本實用新型的軸承剖面結構示意圖。

圖5是圖4的II處放大結構示意圖。

圖6是本實用新型的密封圈結構示意圖。

附圖中的標號分別為：1、軸承；2、密封圈；3、密封圈唇口；4、內圈密封槽；11、內圈；12、密封擋；21、內唇。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如附圖4、5、6所示，本實用新型包括軸承1、密封圈2，所述的軸承1內設置有內圈11，該內圈11與密封圈2的相接觸處為密封擋12，該密封擋12為直擋結構，與該密封擋12相接觸的密封圈2側設有內唇21；該密封圈2通過內唇21與內圈11的密封擋12通過徑向過盈方式相連接；所述的密封圈2設有的內唇21為雙唇結構。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：第一、內圈密封擋采用直擋設計消除了原內圈密封槽的平行度、對稱度及粗糙度等不穩定性因素；第二、可在試生產過程時調整內圈密封擋邊的尺寸大小來確定過盈量，確保產品滿足要求的可靠性；第三、在同樣過盈量下，新型密封裝置的扭矩值偏小，降低軸承溫升。

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結構設計，都是本實用新型的一種變形，均應認為在本實用新型保護范圍之內。