[實用新型]一種控制軸承變形的淬火裝置

有效

• 申請號: 201520762287.1
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN204981975U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陸云海
• 申請（專利權）人: 蘇州工業園區吳東爐業有限公司
• 主分類號: C21D1/63
• 分類號: C21D1/63;C21D9/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種控制軸承變形的淬火裝置，特別適用于汽車輪轂軸承和精密軸承，屬于熱處理技術領域。

背景技術：

在熱處理行業中，涉及到軸承的熱處理一般都比較難，特別汽車輪轂軸承和精密軸承的熱處理，在行業標準中，對汽車輪轂軸承淬火變形量的控制有極高的要求，經過熱處理的軸承變形量要控制在0.05-0.08mm，涉及到熱處理工藝的制訂比較復雜，要使熱處理的變形量達到要求，需要各種因素的有機結合，首先要控制材質、加工精度以及后續的熱處理的爐溫控制、工藝時間、淬火介質、冷卻方法等，然而在實際生產中，由于淬火裝置的不合理導致在生產中即使外界條件滿足也會產生大量的廢品或不良品，所以提供一種合理的淬火裝置成了行業面臨的問題。

發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種控制軸承變形的淬火裝置，以解決目前行業中面臨的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種控制軸承變形的淬火裝置，設置有加熱爐，所述加熱爐設置有出料口，所述出料口處連接有淬火裝置。

作為優選，所述淬火裝置設置有下落通道，所述下落通道里設置有淬火介質，所述下落通道的上外側設置有抽廢氣裝置，所述下落通道呈內部中空的長方體結構，所述下落通道放置于擋料斗內，所述擋料斗安裝于傳送機構上。

作為優選，所述出料口設置有上連接法蘭，所述下落通道的上表面設置有下連接法蘭，所述上連接法蘭和下連接法蘭相互固定連接。

作為優選，所述傳送機構設置有快速傳動裝置和提取裝置，所述快速傳動裝置位于所述提取裝置的上方，所述快速傳動裝置上設置有運轉網帶，所述快速傳動裝置和提取裝置上分別設置有變頻調速裝置。

作為優選，所述下落通道的下外側設置有多個油簾封刀，所述油簾封刀設置有進油器，所述進油器固定安裝于所述下落通道上。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：設計一種控制軸承變形的淬火裝置，設置有下落通道和擋料斗，軸承從加熱爐落料口進入到淬火裝置中，并且在淬火裝置的底部設置有傳送機構，通過傳送結構將將軸承從淬火裝置里運出，本實用新型結構簡單，操作方便，成本較低。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、加熱爐；2、出料口；3、淬火裝置；4、下落通道；5、淬火介質；6、抽廢氣裝置；7、擋料斗；8、傳送機構；9、上連接法蘭；10、下連接法蘭；11、快速傳動裝置；12、提取裝置；13、運轉網帶；14、變頻調速裝置；15、油簾封刀；16、進油器。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：根據圖1所示的一種控制軸承變形的淬火裝置，設置有加熱爐1，所述加熱爐1設置有出料口2，所述出料口2處連接有淬火裝置3，所述淬火裝置3設置有下落通道4，所述下落通道4里設置有淬火介質5，所述下落通道4的上外側設置有抽廢氣裝置6，所述下落通道4呈內部中空的長方體結構，所述下落通道4放置于擋料斗7內，所述擋料斗7安裝于傳送機構8上。

所述出料口2設置有上連接法蘭9，所述下落通道4的上表面設置有下連接法蘭10，所述上連接法蘭9和下連接法蘭10相互固定連接。

所述傳送機構8設置有快速傳動裝置11和提取裝置12，所述快速傳動裝置11位于所述提取裝置12的上方，所述快速傳動裝置11上設置有運轉網帶13，所述快速傳動裝置11和提取裝置12上分別設置有變頻調速裝置14。

所述下落通道4的下外側設置有多個油簾封刀15，所述油簾封刀15設置有進油器16，所述進油器16固定安裝于所述下落通道4上。

當使用時，先將待處理的軸承從加熱爐1中送出，軸承首先通過出料口2進入到下落通道4隨后進入到設置于擋料斗7中的淬火介質5中，在淬火介質5中快速下落進入到快速傳動裝置11上，由于快速傳動裝置11上設置有運轉網帶13，運轉網帶13將軸承運送到提取裝置12上，提取裝置12隨后將軸承運送出去，根據實際熱處理的工藝，通過變頻調速裝置14控制快速傳動裝置11和提取裝置12的運轉速度，從而控制軸承在熱處理過程中冷卻的處理速度，進而使軸承達到最佳的熱處理效果。

需要強調的是：以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。