[實用新型]三板模裝模防撞結構

有效

• 申請號: 201520761523.8
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205009504U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 郭洪亮;王臣松;魏波;蔣云峰
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C33/30
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 譚琳娜

1.一種三板模裝模防撞結構，其特征在于：包括于動模框(1)的至少一組對角處分別設置的可對置于動模框（1）上的推板（3）及推桿固定板（4）進行剛性支撐的剛性支撐機構，以及相鄰于各剛性支撐機構設置的對置于動模框（1）上的推板（3）及推桿固定板（4）進行彈性支撐的彈性支撐機構；在動模框(1)上設置推板(3)、推桿固定板(4)及推出組件時，所述剛性支撐機構和彈性支撐機構可對推板(3)及推桿固定板(4)進行剛性及彈性的雙支撐，并在動模框(1)于動模固定板(2)上裝配時，可使推板(3)及推桿固定板(4)脫離剛性支撐機構的剛性支撐。

2.根據權利要求1所述的三板模裝模防撞結構，其特征在于：所述剛性支撐機構包括滑動設于動模框(1)上的支撐部(8)，在動模框(1)上形成有可與所述支撐部(8)相抵接，以對支撐部(8)的滑動進行限位的限位部(18)，還包括設于所述支撐部(8)和動模框(1)之間的、對支撐部(8)進行彈性頂推，以使支撐部(8)抵接于限位部(18)處、而對推板(3)及推桿固定板(4)進行剛性支撐的彈性頂推組件；在所述支撐部(8)上還設有可承載動模固定板(2)的驅使、而使支撐部(8)具有遠離所述限位部(18)的滑動，以脫離對推板(3)及推桿固定板(4)的剛性支撐的承載部，且于推板(3)及推桿固定板(4)脫離支撐部(8)的剛性支撐時，在所述支撐部(8)與動模框(1)之間也設有對支撐部(8)相對于動模框(1)進行定位的定位件。

3.根據權利要求2所述的三板模裝模防撞結構，其特征在于：在所述動模框(1)的邊沿處對應于支撐部(8)的部位固連有限位塊(9)，所述彈性頂推組件包括連接設于所述限位塊(9)和支撐部(8)之間的第二彈性件(12)。

4.根據權利要求3所述的三板模裝模防撞結構，其特征在于：在所述限位塊(9)上設置有套設于第二彈性件(12)內的支撐件(11)，所述支撐件(11)的自由端活動插設于支撐部(8)內。

5.根據權利要求2所述的三板模裝模防撞結構，其特征在于：所述承載部為形成于所述支撐部(8)上的、可與動模固定板(2)滑動抵接的呈傾斜狀布置的楔緊面(22)。

6.根據權利要求5所述的三板模裝模防撞結構，其特征在于：在所述支撐部(8)上形成有楔形槽(19)，所述楔緊面(22)位于楔形槽(19)的一側內壁上，在動模固定板(2)上形成有可插裝于所述楔形槽(19)內，并與楔緊面(22)滑動抵接的楔形塊(21)。

7.根據權利要求6所述的三板模裝模防撞結構，其特征在于：在所述動模框(1)上于支撐部(8)的滑動軌跡上設有連接孔(17)，在所述支撐部(8)上于楔形槽(19)的底部設有第一通孔(20)，在所述動模固定板(2)上設有貫穿楔形塊(21)的第二通孔(14)，所述定位件為所述連接孔(17)、第一通孔(20)及第二通孔(14)對齊時，插設于第二通孔(14)和第一通孔(20)中，并連接于連接孔(17)內的套筒螺釘(13)。

8.根據權利要求2至7中任一項所述的三板模裝模防撞結構，其特征在于：在所述動模框(1)上于支撐部(8)的兩側設有對支撐部(8)的滑動進行導向的導向機構。

9.根據權利要求1所述的三板模裝模防撞結構，其特征在于：所述彈性支撐機構包括設于動模框(1)上的對推板(3)及推桿固定板(4)進行彈性支撐的彈性件(16)。

10.根據權利要求9所述的三板模裝模防撞結構，其特征在于：在所述彈性件(16)中插設有連接于動模框(1)或推板(3)上的、對所述彈性件(16)的彈性變形進行導向的支撐柱(15)。