[實(shí)用新型]一種組內(nèi)信息共享的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520760960.8
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205015735U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣懷剛
• 申請（專利權(quán)）人: 成都艾維拓思科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種組內(nèi)信息共享的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個典型應(yīng)用，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路，是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)以汽車為信息終端，集成各類型傳感器，建立多種不同類型的通信的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)感知與通信的無縫對接，使車載單元的信息與道路監(jiān)控系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、停車庫系統(tǒng)、汽車修配，汽車救援等汽車4S店服務(wù)系統(tǒng)、保險系統(tǒng)、道路醫(yī)療救援系統(tǒng)、日常生活相關(guān)增值服務(wù)并合起來組成強(qiáng)大的汽車互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車與路、車與網(wǎng)、車與人等的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實(shí)時性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)性，形成公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。OBD車載診斷系統(tǒng)是現(xiàn)有汽車都會配備的診斷裝置，它可隨時監(jiān)控發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會馬上發(fā)出警示。同時OBD系統(tǒng)會將故障信息存入存儲器，通過標(biāo)準(zhǔn)的診斷儀器和診斷接口可以以故障碼的形式讀取相關(guān)信息，根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。但是，目前的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)多是滿足遠(yuǎn)程對機(jī)動車運(yùn)動情況的監(jiān)控，其實(shí)現(xiàn)的是車與網(wǎng)的互通。而在組隊行車過程中，車隊內(nèi)部目前的信息共享方式仍然停留在傳統(tǒng)的對講機(jī)通話或電話聯(lián)系方式，駕駛員手持對講機(jī)或電話進(jìn)行聯(lián)系，直接產(chǎn)生了道路交通安全隱患，不利于行車安全。并且對講機(jī)頻率傳播距離有限、手機(jī)通話話費(fèi)及漫游成本高。此外，在需要進(jìn)行位置確認(rèn)、車況故障求助等情況下，僅依靠駕駛員的口頭描述會存在諸多不準(zhǔn)確因素，影響車隊其他成員對信息的判斷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種組內(nèi)信息共享的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中車隊內(nèi)部僅依靠對話方式傳遞信息的問題，實(shí)現(xiàn)車隊內(nèi)部信息共享、通訊無阻的目的。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種組內(nèi)信息共享的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括OBD車載診斷系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、微處理器、用戶終端、無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、云終端服務(wù)器，所述用戶終端包括語音采集模塊、顯示屏、擴(kuò)音器，所述微處理器分別與所述OBD車載診斷系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、用戶終端、無線數(shù)據(jù)收發(fā)模塊相連。本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所述OBD車載診斷系統(tǒng)獲得車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲得實(shí)時定位數(shù)據(jù)，所述用戶終端通過語音采集模塊獲得聲音數(shù)據(jù)，所獲取的上述數(shù)據(jù)均傳送至所述微處理器進(jìn)行處理匯總，再經(jīng)由無線數(shù)據(jù)傳輸模塊傳送至云終端服務(wù)器，所述云終端服務(wù)器再將該客戶端傳來的數(shù)據(jù)發(fā)送至車隊內(nèi)其他車輛，由其他車輛的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊接收并經(jīng)微處理器處理，之后再用戶終端上顯示與播放。通過本實(shí)用新型，駕駛員能夠?qū)崟r的在用戶終端上讀取車隊內(nèi)其他車輛的位置信息、車輛運(yùn)行狀況信息，并通過語音采集模塊與擴(kuò)音器進(jìn)行實(shí)時對話，從而獲取到更加完整清晰的車隊整體信息，規(guī)避了傳統(tǒng)車隊內(nèi)交流方式的不足。

進(jìn)一步的，所述用戶終端還包括圖像采集模塊。所述圖像采集模塊由攝像頭采集圖像畫面，并將畫面數(shù)據(jù)傳遞至微處理器，通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊傳送至云終端服務(wù)器，所述云終端服務(wù)器再將該圖像數(shù)據(jù)發(fā)送至車隊內(nèi)其他車輛，并最終顯示在其他車輛的顯示屏上，以達(dá)到更加直觀的交流溝通的效果。

進(jìn)一步的，所述用戶終端優(yōu)選為智能手機(jī)、平板電腦或筆記本電腦。所述智能手機(jī)、平板電腦或筆記本電腦除能通過數(shù)據(jù)線連接至微處理器外，還可采用無線連接方式直接與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊相連。

進(jìn)一步的，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊優(yōu)選為網(wǎng)絡(luò)健全、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣的3G模塊、GPRS模塊或GSM模塊，以便車隊在偏僻地區(qū)行駛時也能夠?qū)崿F(xiàn)車隊內(nèi)的信息共享。

綜上，本實(shí)用新型通過用戶終端、OBD車載診斷系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)，得到汽車位置、運(yùn)行狀態(tài)和語音視頻數(shù)據(jù)，通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的接收與發(fā)送，達(dá)到在用戶終端上得到車隊內(nèi)其他車輛的位置、運(yùn)行數(shù)據(jù)，并實(shí)時與其他駕駛員進(jìn)行語音視頻交流的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一個具體實(shí)施例的示意框圖；

圖2為本實(shí)用新型另一個具體實(shí)施例的示意框圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例1：