[實用新型]離合機構

有效

• 申請號: 201520760661.4
• 申請日: 2015-09-29
• 公開（公告）號: CN205022592U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 陳蕊;李寶明;黃俊輝;唐福春;劉陽;袁磊
• 申請（專利權）人: 江陰杰森軌道車輛設備有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊新勇

技術領域

本實用新型涉及高鐵配件，特別涉及一種離合機構。

背景技術

目前大多數高鐵座椅上的離合機構，結構復雜，制造成本較高，除此以外還具有操作不便等劣勢。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，從而提供一種離合機構，結構簡單，控制方便

本實用新型所采用的技術方案是這樣的：離合機構，包括轉軸、套設于所述轉軸外的軸套、套設于所述軸套外的驅動輪、與所述驅動輪通過固定結構連接的離合子，所述離合子套設于所述轉軸上，所述離合子以及所述轉軸上開設有鎖孔，所述鎖孔內拆卸設置有鎖定銷，所述軸套上開設有若干穿孔，所述轉軸沿其外周開設有環形導向槽，所述驅動輪與所述轉軸之間設置有若干滾珠，所述滾珠位于所述穿孔以及所述導向槽內。

進一步改進的是：所述固定結構包括設置于所述驅動輪或者所述離合子兩者中一個上的若干凸起、開設于兩者中另一個上的若干卡槽，所述凸起與所述卡槽相配合。

進一步改進的是：所述驅動輪通過傳動皮帶與電機相連接。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：僅僅通過使得鎖定銷脫離鎖孔既能實現分離，控制方便，且結構簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖2的B-B剖視圖；

圖4是本實用新型結構圖。

其中：1、轉軸；2、軸套；3、驅動輪；4、離合子；5、鎖定銷；6、穿孔；7、環形導向槽；8、滾珠；9、凸起；10、卡槽；11、傳動皮帶；12、電機。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

如圖1-圖4所示，本實用新型公開一種離合機構，包括轉軸1、套設于所述轉軸1外的軸套2、套設于所述軸套2外的驅動輪3、與所述驅動輪3通過固定結構連接的離合子4，所述離合子4套設于所述轉軸1上，所述離合子4以及所述轉軸1上開設有鎖孔，所述鎖孔內拆卸設置有鎖定銷5，所述軸套2上開設有若干穿孔6，所述轉軸1沿其外周開設有環形導向槽7，所述驅動輪3與所述轉軸1之間設置有若干滾珠8，所述滾珠8位于所述穿孔6以及所述導向槽內。

為了方便制造，且結構簡單，所述固定結構包括設置于所述驅動輪3或者所述離合子4兩者中一個上的若干凸起9、開設于兩者中另一個上的若干卡槽10，所述凸起9與所述卡槽10相配合。

本實施例中，所述驅動輪3通過傳動皮帶11與電機12相連接。

工作原理：驅動輪3與離合子4通過卡槽10與凸起9的固定結構相連接，即電機12驅動驅動輪3轉動時帶動離合子4轉動，當離合子4與轉軸1之間通過鎖定銷5連接時，離合子4與轉軸1固定為一體，帶動轉軸1轉動，當鎖定銷5脫離鎖孔時，離合子4與轉軸1分離，驅動輪3帶動離合子4轉動時，轉軸1不會隨之轉動，由于轉軸1上開設有導向槽，滾珠8在導向槽內轉動不會帶動轉軸1轉動。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優點，本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內，本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。