[實用新型]具有冷卻系統的排氣通道

有效

• 申請號: 201520760011.X
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN205022897U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 趙國成;羅偉;漆鵬程
• 申請（專利權）人: 湖北易瓦特科技股份有限公司
• 主分類號: B64D33/04
• 分類號: B64D33/04;B64D33/08;B64C1/40
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

技術領域

本實用新型屬于無人機技術領域，特別涉及一種具有冷卻系統的排氣通道。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置、信息采集裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸?？稍跓o線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發射升空，也可由母機帶到空中投放飛行。

現有技術中，在無人直升機機身的側部，設置有一個用于排出尾氣的排氣管，用于排出機身內燃燒的尾氣。

然而，機身內的尾氣通過排氣管進行排出時，由于并沒有單獨的消聲裝置或者消聲結構，使得排氣管排出尾氣時存在較大的噪音，進而造成噪音污染。

實用新型內容

本實用新型提供一種具有冷卻系統的排氣通道，通過在排氣管的端部設置排氣端，且該排氣端通過錐型筒和消聲室對進入排氣端的尾氣進行消聲，解決了或者部分解決了現有技術中由于并沒有單獨的消聲裝置或者消聲結構，使得排氣管排出尾氣時存在較大的噪音，進而造成噪音污染的技術缺陷。

本實用新型提供了一種具有冷卻系統的排氣通道，應用于無人直升機，所述無人直升機包括機身，且所述機身內設置有發動機，所述具有冷卻系統的排氣通道包括：排氣管，所述排氣管安裝在所述機身上，并與所述發動機連接，以匯集所述發動機內燃燒后的尾氣；排氣端，所述排氣端設置在排氣管的端部上，且所述排氣端包括：錐型筒，所述錐型筒包括錐型寬口和錐型窄口，且所述錐型筒的側壁上開設有若干個流通口；消聲室，所述消聲室套設在所述錐型筒的外圍部位，且所述消聲室的內部設置有一排氣口；隔熱罩，所述隔熱罩分別設置在所述發動機和所述排氣管的外圍部位，使得所述發動機和所述排氣管通過所述隔熱罩與所述機身的內部空間相隔離；冷卻系統，所述冷卻系統固定于所述機身上，使得外界的冷空氣通過所述冷卻系統被吸入所述機身的內部，對所述機身進行冷卻；其中，所述排氣管中的尾氣通過所述錐型寬口流入所述錐型筒的內部空間，并從所述錐型筒的內部空間通過所述流通口和/或所述錐型窄口進入所述消聲室中，所述尾氣由所述排氣口排出。

可選的，所述排氣管包括：第一管，所述第一管安裝在所述機身上，并與所述發動機連接；第二管，所述第二管與所述第一管柔性連接，使得所述第一管相對于所述第二管可以發生相對移動，且所述排氣端設置在所述第二管的端部部位處；其中，所述第一管和所述發動機相通，所述第一管和所述第二管相通，使得所述發動機內燃燒后的尾氣依次通過所述第一管和所述第二管流入所述排氣端。

可選的：所述第一管呈U型狀，且所述第一管包括第二柔性端；所述第二管呈直筒狀，且所述第二管包括第三柔性端，所述排氣端與所述第三柔性端對立的設置在所述第二管的兩端；且，所述具有冷卻系統的排氣通道還包括：第二柔性連接件，所述第二柔性端通過所述第二柔性連接件與所述第三柔性端柔性連接，使得所述第二管相對于所述第一管可以發生相對移動；其中，在所述機身中燃燒后的尾氣流入所述第一管中得到緩沖，緩沖后的所述尾氣再依次通過所述第二柔性端和所述第三柔性端進入所述第二管，并從所述排氣端排出。

可選的，所述第二柔性連接件包括：第二彈簧組和第二板組；其中，所述第二彈簧組包括至少三個第二彈簧；所述第二板組包括第三固定板和第四固定板；所述第三固定板固定于所述第二柔性端上，所述第四固定板固定于所述第三柔性端上，且所述至少三個第二彈簧中，每一個第二彈簧的一端與所述第三固定板連接，另一端與所述第四固定板連接；所述第三柔性端套設在所述第二柔性端上，并通過所述至少三個第二彈簧，使得所述第三柔性端相對于所述第二柔性端可以發生相對移動。

可選的，所述隔熱罩包括：第一罩體，所述第一罩體設置在所述發動機的外圍部位；第二罩體，所述第二罩體設置在所述第一管和所述第二管的外圍部位。

可選的，所述冷卻系統包括：整流罩，所述整流罩固定于所述機身上，用于外界的冷空氣流入；離心風扇，所述離心風扇固定于所述整流罩的內部，且所述離心風扇與所述發動機連接，并通過所述發動機驅動所述離心風扇進行轉動，使得轉動后的所述離心風扇帶動所述冷空氣在所述整流罩內進行流動。