[實用新型]一種環狀車輛日間行車燈

有效

• 申請號: 201520754611.5
• 申請日: 2015-09-28
• 公開（公告）號: CN204962529U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 李達標
• 申請（專利權）人: 臺州探陸澤汽配有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V3/02;F21V23/00;F21V5/04;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于車輛照明裝置技術領域，具體涉及為一種環狀車輛日間行車燈。

背景技術

高亮度LED具有節能、環保、壽命長等眾多優點，應用前景廣闊，因此世界各國都投入了大量的人力物力進行相關研究及產業化。近幾年，隨著大功率LED技術的不斷突破，應用領域不斷擴大，已大量進入部分專用照明領域，汽車照明是其中一個主要應用領域，在2003年，就有15％的高亮度LED用于汽車。然而目前高亮度LED主要用于汽車尾燈及車內照明，未普遍用于汽車日間行車燈，日間行車燈是指使車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，裝在車身前部，也就是說這個燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓他人識別，是屬于信號燈的范疇，由于日間行車燈光學設計較復雜，傳統的設計方法光效較低，導致LED日間行車燈很難滿足標準的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一種環狀車輛日間行車燈。

本實用新型實現其目的采用的技術方案如下。

一種環狀車輛日間行車燈，由燈珠、透鏡、反射罩和信號燈架組成；所述透鏡軸向開設有中空的容納腔；所述容納腔容置燈珠的頭部；所述反射罩呈中空的圓臺狀；所述反射罩頂部卡設于透鏡的上端。所述信號燈架呈環狀設置，且卡設于反射罩底部；所述信號燈架周向均布有LED燈和信號燈罩；所述信號燈罩罩設于LED燈，且信號燈罩的外表面弧狀凸出。

所述信號燈架背面設置有鋸齒；所述信號燈架背面設置有卡耳，信號燈架通過卡耳卡扣于反射罩。

所述反射罩的內壁設置有一組同軸心且相鄰設置的反射環，上方反射環與水平面的交角大于下方反射環與水平面的交角。

所述燈珠周向設置有卡環；所述反射罩頂端卡設于卡環和透鏡之間。

所述透鏡為凸透鏡；所述透鏡內壁弧狀設置且內壁中部凸出；所述透鏡外壁設置有一組截面呈鋸齒狀的透鏡環；中部的透鏡環與水平面的交角大于兩側的透鏡環與水平面的交角。

所述信號燈罩的外表面包括同軸設置的頂面和半球面；所述半球面上窄下寬且軸向旋轉對稱；所述頂面位于半球面的頂端。

本日間行車燈工作時，LED燈置于信號燈罩的底部，LED燈發出的光線被聚集，從而改變光線防線，減少光線的損失，滿足日間行車燈標準，結構小巧簡單，光效高，適用性較強。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是信號燈架的結構示意圖；

圖3是信號燈罩的結構示意圖；

圖中：100-燈珠、101-卡環、200-透鏡、201-容納腔、202-透鏡環、300-反射罩、301-反射環、400-信號燈架、401-LED燈、402-信號燈罩、403-鋸齒、404-卡耳、405-頂面、406-半球面。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。附圖中的箭頭表示光路。

一種環狀車輛日間行車燈，由燈珠100、透鏡200、反射罩300和信號燈架400組成。

所述透鏡200軸向開設有中空的容納腔201；所述容納腔201容置燈珠100的頭部；所述反射罩300呈中空的圓臺狀；所述反射罩300頂部卡設于透鏡200的上端。所述信號燈架400呈環狀設置，且卡設于反射罩300底部。所述信號燈架400周向均布有LED燈401和信號燈罩402；所述信號燈罩402罩設于LED燈401，且信號燈罩402的外表面弧狀凸出。

LED燈401發出的光源，經過信號燈罩402的折射，平行設置。作為優選，所述信號燈罩402的外表面包括同軸設置的頂面405和半球面406。所述半球面406上窄下寬且軸向旋轉對稱；所述頂面405位于半球面406的頂端。如圖3所示，光線經過半球面406和頂面405后基本平行射出。

所述信號燈架400背面設置有鋸齒403，有利于信號燈架400的散熱。所述信號燈架400背面設置有卡耳404。通過卡耳404將信號燈架400卡扣于反射罩300。

本日間行車燈工作時，LED燈401置于信號燈罩402的底部，LED燈401發出的光線被聚集，從而改變光線防線，減少光線的損失，滿足日間行車燈標準，結構小巧簡單，光效高，適用性較強。

所述反射罩300的內壁設置有一組同軸心且相鄰設置的反射環301，上方反射環301與水平面的交角大于下方反射環301與水平面的交角。