[實用新型]一種安全聯軸器

有效

• 申請號: 201520754168.1
• 申請日: 2015-09-25
• 公開（公告）號: CN205036749U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 楊寶寬;余勇波
• 申請（專利權）人: 光豐(肇慶)鋼業有限公司
• 主分類號: F16D9/00
• 分類號: F16D9/00
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本實用新型屬于軋鋼設備技術領域，具體涉及一種安全聯軸器。

背景技術

在軋鋼生產中，為防止軋制過程中傳動轉矩異常，損壞機械及電氣設備。通常在電機輸出端與齒輪箱或減速機輸入端的連接，都采用齒式安全銷聯軸器。當轉矩超出電機或齒輪箱、減速機等設備的安全傳動力矩時，安全銷發生斷裂，電機與機械傳動部分脫離，從而保護相關設備安全。安全銷雖然有過載保護的作用，但聯軸器屬于剛性連接方式，在安裝過程中由于安裝誤差或者變形會在聯軸器中間產生軸向和徑向的力，對安全銷產生較大的力矩，同時在運行過程中突然加速或減速也會給安全銷帶來一定的沖擊，長期運行下對安全銷的性能產生影響，導致安全銷未達到預定的安全傳動力矩提前斷裂的情況，影響使用壽命。

申請號為“CN201420517966.8”的中國專利中，公開了名稱為“一種新型的安全聯軸器”的實用新型專利，提供了一種新型的安全聯軸器，它包括減速機端半聯軸器，它還包括電機端半聯軸器、可拆卸的安全部件。可拆卸的安全部件包括第一雙聯法蘭、第二雙聯法蘭、芯軸、安全銷、安全銷套；第一雙聯法蘭與第二雙聯法蘭之間通過安全銷聯接，安全銷裝在安全銷套內，并通過螺母鎖緊；第一雙聯法蘭與電機端半聯軸器的內齒圈之間、第二雙聯法蘭與減速機端半聯軸器的內齒圈之間均通過聯接螺栓聯接；芯軸設置在第一雙聯法蘭和第二雙聯法蘭的內部，其左端面通過螺釘與第一雙聯法蘭固定聯接，中間部分與第一雙聯法蘭的內孔相配合，右段與第二雙聯法蘭的內孔之間設置有軸承。該聯軸器也屬于剛性連接，在長期的運行過程中易對安全銷產生磨損，影響其使用壽命，產生安全隱患。

實用新型內容

針對上述存在的技術問題，本實用新型提供了一種安全聯軸器，以解決現有的軋輥軸聯器存在的易對安全銷產生磨損，安全銷提前斷裂，產生安全隱患的問題，設計了一種新型的安全聯軸器，該聯軸器能夠提高電機端和內齒套的對應安裝精度，設置緩沖部件，有效降低聯軸器在運行過程中對安全銷的應力，避免對安全銷的磨損。提高聯軸器使用壽命，同時本聯軸器還能夠有效避免內齒套和減速機端的脫齒問題。

一種安全聯軸器，包括電機端、減速機端和內齒套，所述內齒套分別于電機端和減速機端連接，所述電機端的端部設置第一法蘭部，所述內齒套正對電機端的端部設置第二法蘭部，所述第一法蘭部和第二法蘭部通過安全銷連接，所述內齒套的內部設有內齒，所述減速機端外部側壁上設有外齒，所述內齒套與減速機端通過內齒和外齒相互配合，所述電機端的第一法蘭部上設置有突出部，所述突出部置于內齒套內部，所述突出部的外圍還設置有緩沖套與內齒套相配合，在第一法蘭部和第二法蘭部的接觸端面上設置有O型密封圈和擋圈，所述內齒套與減速機端接觸的尾部位置設有密封圈，所述減速機端的外圍側壁上開有限位槽，所述限位槽靠近內齒套的尾部，所述內齒套的尾部端面還設有擋板，所述擋板與內齒套通過螺栓連接，所述擋板部分卡在限位槽中，所述第一法蘭部和第二法蘭部的外圍側壁上分別刻有對應位置的第一刻痕和第二刻痕。

進一步的，所述安全銷與第一法蘭部和第二法蘭部的連接處設置有安全銷套，安全銷置于安全銷套內部。

進一步的，所述減速機端外側底部設有螺塞。

本實用新型在電機端上設置了突出部，將突出部承插到內齒套的內腔中，通過突出部的固定作用，能夠有效將電機端產生的驅動力通過突出部均勻的傳遞到內齒套上，避免非徑向力的偏移導致第一法蘭部和第二法蘭部處的受力不均，不同位置的安全銷受力不一致；在突出部上還設置有緩沖套，該緩沖套在聯軸器進行運動的時候對產生的一些偏離方向的雜力進行緩沖，解決傳統安全聯軸器剛性連接對安全銷產生較大受力的問題；另一方面，本聯軸器還在第一法蘭部和第二法蘭部的外圍側壁上分別刻有對應位置的第一刻痕和第二刻痕，第一刻痕和第二刻痕能夠在安裝的時候起到位置標示的作用，避免安裝過程中產生角度誤差；在內齒套的尾部設有定位裝置，避免安全銷斷裂后減速機端的脫齒問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種安全聯軸器的結構示意圖；

圖2為圖1中A處放大示意圖。

具體實施方式