[實用新型]用于汽輪機抽汽逆止閥的氣動控制系統

有效

• 申請號: 201520747511.X
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN204985951U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 雍干;洪鼎華;張秀峰;朱君;胡俊;韓競賽
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;北京國華電力有限責任公司;國華徐州發電有限公司
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

技術領域

本實用新型涉及汽輪機領域，具體地，涉及一種用于汽輪機抽汽逆止閥的氣動控制系統。

背景技術

在汽輪機的抽汽管道中設置抽汽逆止閥的目的是防止汽輪機發電機組跳閘后，抽汽管道內的蒸汽倒入汽輪機，造成汽輪機發電機組超速。汽輪機發電機組長期運行過程中，抽汽逆止閥始終處于全開狀態，因此抽汽逆止閥具有發生故障而卡澀不能動作的可能，為了避免抽汽逆止閥發生故障而不能及時被發現，汽輪機發電機組的操作規定中具有定期進行抽汽逆止閥的通斷試驗條目。

現有的抽汽逆止閥普遍通過壓力氣體的驅動而在連通和斷開之間切換，如圖1所示，該類抽汽逆止閥通常包括閥體以及用于驅動該閥體的閥芯旋轉以使得該閥體連通或者斷開的氣動執行機構8，該氣動執行機構8通過內部管路9與主管路1連接以接收壓力氣源18，主管路1中連接有第一手動開關閥2，抽汽逆止閥還包括依次設置于內部管路9中的第一過濾器10、調壓閥11、壓力表17、第二電磁閥12和排氣閥13(排氣閥13的排氣口與氣動執行機構的排氣口通過第二過濾器16與大氣連通)。類似的抽汽逆止閥在進行通斷試驗時，只能通過手動調節第一手動開關閥2而實現，由于該第一手動開關閥2設置于鄰近于抽汽逆止閥的位置，而抽汽逆止閥附近高溫、高壓管道較多，并且某些抽汽逆止閥懸空安裝，進行通斷試驗時需搭建臨時架子，可見現有的抽汽逆止閥進行通斷試驗時勞動強度較大，并且存在較多不安全因素。

有鑒于此，需要提供一種能夠方便安全地進行通斷試驗的用于汽輪機抽汽逆止閥的氣動控制系統。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是需要提供一種能夠方便安全地進行通斷試驗的用于汽輪機抽汽逆止閥的氣動控制系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種用于汽輪機抽汽逆止閥的氣動控制系統，所述抽汽逆止閥通過主管路與壓力氣源連接，所述主管路中連接有第一手動開關閥，所述氣動控制系統包括通過分管路與所述第一手動開關閥并聯的第一電控閥以及與所述第一電控閥電連接的控制單元。

優選地，所述分管路包括分別在所述第一手動開關閥的兩側與所述主管路連通的第一段管路和第二段管路，所述第一段管路和所述第二段管路中分別連接有第二手動開關閥和第三手動開關閥。

優選地，所述第一電控閥為第一二位三通電磁閥，所述第一段管路連接于該第一二位三通電磁閥的進氣口，所述第二段管路連接于該第一二位三通電磁閥的出氣口，所述第一二位三通電磁閥的氣體外排口連接有排氣管道，該排氣管道上連接有第四手動開關閥，所述第一二位三通電磁閥能夠控制為使得所述出氣口和所述氣體外排口中的一者與所述進氣口連通，且另一者截止。

優選地，所述控制單元為分布式控制系統。

優選地，所述抽汽逆止閥包括閥體以及用于驅動該閥體的閥芯旋轉以使得該閥體的內部流道連通或者截止的氣動執行機構，該氣動執行機構通過內部管路與所述主管路連接。

優選地，所述抽汽逆止閥還包括依次設置于所述內部管路上的第一過濾器、調壓閥、第二電磁閥和排氣閥，所述排氣閥設置于所述內部管路中的鄰近所述氣動執行機構的一端。

優選地，所述調壓閥包括閥芯和彈性作用于該閥芯一端的彈簧，且該調壓閥內形成有用于引入壓力氣體以驅動所述調壓閥的閥芯移動的第一氣控腔，所述調壓閥的出氣口通過第一控制氣路連接于所述調壓閥的第一氣控腔，以能夠從所述調壓閥的出氣口向所述調壓閥的第一氣控腔內引入壓力氣體對所述調壓閥的閥芯施加與所述彈簧的彈性力方向相反的作用力。

優選地，所述第二電磁閥為第二二位三通電磁閥，所述排氣閥為氣控排氣閥，所述氣動執行機構為單作用式氣動執行機構，該氣控排氣閥包括與所述第二二位三通電磁閥的出氣口連接的第一連接口、與大氣連通的第二連接口以及與所述氣動執行機構的第一連接口連接的第三連接口，所述氣控排氣閥包括閥芯，且該氣控排氣閥內形成有用于引入壓力氣體以驅動該閥芯移動的氣控腔，所述氣控排氣閥的第三連接口通過控制氣路連接于所述氣控排氣閥的氣控腔。

優選地，所述氣控排氣閥的第二連接口與所述氣動執行機構的第二連接口通過第二過濾器與大氣連通。

優選地，所述抽汽逆止閥還包括在所述調壓閥和所述第二電磁閥之間連接于所述內部管路的壓力表。