[實用新型]一種帶平移飄移原地調頭的童車機構

有效

• 申請號: 201520747019.2
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN205186408U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 戴亦飛
• 申請（專利權）人: 戴亦飛
• 主分類號: B62K9/00
• 分類號: B62K9/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 沈志良

技術領域

本實用新型涉及一種童車轉向和驅動機構，特別是一種帶平移飄移原地調頭的童車機構。

背景技術

現有的童車，特別是電動童車由于其轉向機構的設計限制，通常只能直行或是轉彎后再直行，且這種童車轉彎時轉彎角度有限。如果要使這種童車進行平移、飄移和原地調頭等動作，從而增加駕駛童車的樂趣，現有的結構設計是做不到的。此外，現有的童車由于轉彎角度的受限，無法進行大轉彎甚至360度轉彎的行駛。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶平移飄移原地調頭的童車機構。

本實用新型要解決的是現有的童車無法進行平移、飄移和原地調頭等動作的問題。

為實現本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種帶平移飄移原地調頭的童車機構，包括前輪轉向機構和后輪轉向機構，所述的前輪轉向機構設于所述的后輪轉向機構前側，所述的前輪轉向機構包括主動轉向驅動輪，所述的后輪轉向機構包括從動轉向輪、從動轉向連桿、從動轉向驅動裝置，所述的從動轉向驅動輪設于從動轉向連桿的二端，所述的從動轉向驅動裝置與從動轉向連桿連接。

所述的前輪轉向機構還包括驅動電機、方向盤和轉向桿，驅動電機和主動轉向驅動輪連接，通過驅動電機驅動主動轉向輪的轉動，方向盤通過轉向桿與主動轉向驅動輪連接，通過方向盤控制主動轉向驅動輪行進的方向。

所述的前輪轉向機構還包括從動萬向輪，該從動萬向輪有二個，分別設于主動轉向驅動輪的二側，從動萬向輪的底部與主動轉向驅動輪的底部平齊、或稍高于主動轉向驅動輪的底部。

所述的從動轉向驅動裝置包括從動轉向動力裝置、從動轉向驅動桿、從動轉向連接件，從動轉向動力裝置與從動轉向驅動桿連接，從動轉向驅動桿通過從動轉向連接件與從動轉向連桿連接，從動轉向連接件設于從動轉向連桿上。

所述的從動轉向驅動裝置包括為直線電機或氣缸，所述的氣缸上設有活塞；所述的直線電機通過從動轉向驅動桿、從動轉向連接件與從動轉向連桿連接；或是所述的氣缸通過活塞與從動轉向驅動桿連接，從動轉向驅動桿通過從動轉向連接件與從動轉向連桿連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型用于童車上，能使童車實現平移、飄移和原地調頭等的動作，從而增加駕駛童車的樂趣。

附圖說明

圖1為本實用新型右平移的結構示意圖。

圖2為本實用新型右飄移左擺尾的結構示意圖。

圖3為本實用新型左平移的結構示意圖。

圖4為本實用新型左飄移右擺尾的結構示意圖。

圖5為本實用新型直行狀態的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示，本實用新型包括前輪轉向機構和后輪轉向機構，后輪轉向機構設于車身下部。所述的前輪轉向機構設于所述的后輪轉向機構前側，所述的前輪轉向機構包括主動轉向驅動輪1且設于車身的下部，所述的后輪轉向機構包括從動轉向輪2、2-1、3、3-1、從動轉向連桿4、從動轉向驅動裝置，所述的從動轉向驅動輪3、3-1設于從動轉向連桿4的二端，所述的從動轉向驅動裝置與從動轉向連桿4連接。

所述的前輪轉向機構還包括驅動電機、方向盤和轉向桿，驅動電機和主動轉向驅動輪1連接，通過驅動電機驅動主動轉向輪1的轉動，方向盤通過轉向桿與主動轉向驅動輪1連接，通過方向盤控制主動轉向驅動輪1行進的方向。

所述的前輪轉向機構還包括從動萬向輪2、2-1，該從動萬向輪有二個，分別設于主動轉向驅動輪1的二側且設于輛身的下部，從動萬向輪2、2-1的底部與主動轉向驅動輪1的底部平齊、或稍高于主動轉向驅動輪1的底部。

所述的從動轉向驅動裝置包括從動轉向動力裝置5、從動轉向驅動桿6、從動轉向連接件7，從動轉向動力裝置5與從動轉向驅動桿6連接，從動轉向驅動桿6通過從動轉向連接件7與從動轉向連桿4連接，從動轉向連接件7設于從動轉向連桿4上。

所述的從動轉向驅動裝置包括為直線電機或氣缸，所述的氣缸上設有活塞；所述的直線電機通過從動轉向驅動桿6、從動轉向連接件7與從動轉向連桿4連接；或是所述的氣缸通過活塞與從動轉向驅動桿6連接，從動轉向驅動桿6通過從動轉向連接件7與從動轉向連桿4連接。

以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，總之，凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。