[實用新型]中冷器

有效

• 申請號: 201520746631.8
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN204921143U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 胡恩波;王挺;李其坤
• 申請（專利權）人: 寧波申江科技股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 徐亞芬

技術領域

本實用新型涉及一種中冷器。

背景技術

中冷器是一種熱交換器，就是能使兩種或者兩種以上的流體不直接接觸，但是熱量或者能量卻發生了相互傳遞的設備。中冷器按照冷卻介質的不同，可分為空對空中冷器和水對空中冷器。空對空中冷器是以冷風為介質與高溫空氣進行熱交換的設備，而水對空中冷器則是以冷水為冷卻介質與高溫空氣進行熱交換的設備。

中冷器通常用來降低發動機的進氣溫度的設備，為了提高渦輪增壓發動機的換氣效率，其一般作為渦輪增壓的配件，當空氣進入渦輪增壓后，其溫度會大幅升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中，如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機爆震甚至熄火的現象。

中冷器包括散熱組件。所述的散熱組件包括芯片及翅片。所述的芯片和翅片均設有多個。多個所述的芯片從上至下依次疊放，相鄰的兩個芯片之間設置所述的翅片。所述的散熱組件的芯片與翅片之間從上至下依次間隔地形成開放式通道和密閉通道；所述的開放式通道內用于流通需要被冷卻的高溫空氣；所述的密閉通道內用于流通冷卻介質，即可以是空氣，也可以是冷卻液。

現有技術的中冷器的翅片和芯片均由鐵制成的，所述的翅片的上表面和下表面分別與翅片上側的芯片和下側的芯片之間通過銅焊料焊接固定。此種現有技術的中冷器存在以下缺陷：

1、由于鐵的導熱性能較差，將鐵制的翅片作為熱交換部件會影響中冷器的散熱效果，從而影響汽車或設備的性能，而且，銅焊料的抗腐蝕性較差，影響中冷器的使用壽命。

2、翅片的上表面和下表面分別與翅片上側的芯片和下側的芯片之間通過銅焊料焊接固定，由于銅焊料的熔點較高，需要較高的焊接溫度，在釬焊爐內的焊接過程中，最高溫度達到1100℃，時間差不多要410幾分鐘，耗能相當大，非常不環保，而且高溫焊接還會影響翅片和芯片的金相組織，從而影響中冷器的強度，降低其使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種中冷器，該中冷器散熱效果較好，翅片與芯片之間通過鎳基焊料焊接，耐腐蝕性好，從而可提高中冷器的性能和延長其使用壽命。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的中冷器，包括散熱組件；所述的散熱組件包括芯片和翅片；所述的芯片和翅片均設有多個；多個所述的芯片從上至下依次疊放，相鄰的兩個芯片之間設置所述的翅片；所述的翅片為銅制成的翅片；所述的翅片的上表面和下表面分別與翅片上側的芯片和下側的芯片通過鎳基焊料焊接固定；

采用以上結構后，本實用新型的中冷器，與現有技術相比，具有以下優點：

1、由于本實用新型的中冷器的翅片為銅制成的翅片，銅相比鐵的散熱效果好，因此使用銅制翅片可提高中冷器的散熱效果；本實用新型中冷器的翅片與芯片之間通過鎳基焊料焊接固定，鎳基焊料相比銅焊料來說，熔點較低、耐腐蝕性較好，從而可降低中冷器焊接過程中的能耗，而且還可延長其使用壽命。

2、由于鎳基焊料的熔點相比現有技術的銅焊料的熔點低很多，焊接溫度相對較低，最高溫度為975-1025℃，焊接時間小于等于350分鐘，焊接溫度降低了，焊接時間縮短了，耗能相對而言低很多，非常環保，而且低溫焊接不會破壞翅片和芯片的金相組織，從而可保證中冷器的強度，延長其使用壽命。

作為本實用新型的一種改進，所述的散熱組件的芯片與翅片之間從上至下依次間隔地形成開放式通道和密閉式通道；所述的開放式通道內的翅片的每個齒的節距為2.10-2.16mm。采用此種結構后，開放式通道內的翅片的每個齒的節距相比現有技術而言減小了，使得翅片的齒較密，從而可提高熱交換率，進一步提高散熱效果。

作為本實用新型的另一種改進，所述的開放式通道內的翅片的每個齒的節距為2.1mm。此種設計為最佳實施方案。

作為本實用新型的還有一種改進，所述的密閉式通道內的翅片的每個齒的節距3.0-3.16mm為。采用此種結構后，密閉式通道內的翅片的每個齒的節距相比現有技術而言減小了，使得翅片的齒較密，從而可提高熱交換率，進一步提高散熱效果。

作為本實用新型的還有一種改進，所述的密閉式通道內的翅片的每個齒的節距為3.0mm。此種設計為最佳實施方案。

附圖說明

圖1是本實用新型中冷器的開放式通道的翅片和芯片的結構示意圖。

圖2是本實用新型中冷器的密閉式通道的翅片和芯片的結構示意圖。