[實用新型]制動主缸空行程檢測裝置

有效

• 申請號: 201520745892.8
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN204924114U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 王后林;王明波;尤海泉;王玉松;葉叢超;周波;張勇;萬峰
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體是一種制動主缸空行程檢測裝置。

背景技術

專利CN201488716U公開了一種制動主缸空行程檢測裝置，包括檢測機架、中心軸、電機、傳動機構、滑塊、推桿頭、下壓氣缸、氣源、氣路，其中：電機通過傳動機構控制中心軸的轉動，下壓氣缸安裝在檢測機架上，滑塊通過傳動機構與推桿頭連接；其特征在于：還包括氣源、PLC控制單元以及與PLC控制單元相連接的旋轉編碼器、力傳感器、側密封氣缸、進氣密封頭、氣源壓力傳感器；其優點在于通過PLC控制，各傳感器檢測氣壓和力值的瞬間變化來檢測制動主缸的空行程，檢測結果更精確但相應的檢測臺結構復雜，成本高，對生產現場環境要求高，維護成本過高，增加了生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術存在的不足，提出一種精度較佳、結構簡單、操作方便的制動主缸空行程檢測裝置。

為了實現以上目的，本實用新型提供的一種制動主缸空行程檢測裝置，包括底板、氣缸和氣動三聯件，其特征在于：所述氣缸固定在底板上，所述底板上設有定位板，定位板和氣缸之間形成制動主缸夾持空間，所述定位板上設有測量推桿和百分表。

作為本實用新型的優選方案，所述測量推桿與定位板螺紋連接。

進一步地，所述定位板上設有主缸限位凸臺。

本實用新型的有益效果：其一，通過擰動測量推桿調節制動主缸的活塞移動距離，螺紋調節的的精度較佳；其二，通過調節氣缸，可適應不同型號制動主缸的長度，達到一套裝置多用的目的；其三，結構簡單，維護成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：底板1、制動主缸2、子口端2.1、活塞2.2、活塞補償孔2.3、氣缸3、活塞桿3.1、定位板4、主缸限位凸臺4.1、測量推桿5、百分表6、油壺7。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：如圖1所示的一種制動主缸空行程檢測裝置，包括底板1、制動主缸2、氣缸3和氣動三聯件，其特征在于：所述底板1上設有定位板4，所述制動主缸2平行設于底板1上方，所述定位板4上設有與制動主缸2的子口端2.1相配的主缸限位凸臺4.1，所述制動主缸2的子口端2.1卡設在主缸限位凸臺4.1上，氣缸3的活塞桿3.1頂緊制動主缸2的另一端，所述定位板4上設有與制動主缸2的活塞2.2相連的測量推桿5和百分表6，所述測量推桿5與定位板4螺紋連接。

本實用新型的工作過程為：首先將制動主缸2的子口端2.1卡設在定位板4的主缸限位凸臺4.1上。啟動氣缸3，使氣缸3的活塞桿3.1頂緊制動主缸2上與子口端2.1對應的另一端。接著通過油壺7往制動主缸2內添加適量制動液，并通過氣動三聯件往子口端2.1內通入氣壓為0.01～0.02MPa的壓縮空氣。擰動測量推桿5，推動活塞2.2移動直至活塞補償孔2.3處(油壺7)的氣泡停止。最后讀取百分表上的讀數，即為制動主缸的空行程值。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構做任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。