[實用新型]一種具有遮擋篷的自卸汽車

有效

• 申請號: 201520744850.2
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN205034011U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 黃明強;宋丹;吳仕紅;才儉峰;李群輝;李勇恩;黃仕保;張帥
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第八工程局有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 陳暉;鐘聲

技術領域

本實用新型涉及混凝土工程機械技術領域，尤其涉及一種具有遮擋篷的自卸汽車。

背景技術

在大壩碾壓混凝土澆筑的實際工程應用中，通常采用混凝土澆筑自卸汽車將混凝土直接轉運入倉，而混凝土從混凝土攪拌室至倉面運輸過程中，必須用遮擋篷覆蓋自卸汽車，避免混凝土直接暴露于外界環境中，受光的直射及外界環境溫度影響，造成混凝土溫度升高及水分損失。另外，自卸汽車運輸混凝土物料時，若風的強度較高，容易塵土飛揚造成環境污染，亦需用遮擋篷覆蓋。現有技術中，遮擋篷采用純手動方式操作，裝、卸料時，操作人員需爬至車頂進行操作，極其不便，且耗時較長，效率不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種遮擋篷攤開或卷起操作方便、省時省力的具有遮擋篷的自卸汽車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種具有遮擋篷的自卸汽車，包括運料車廂和遮擋篷，所述遮擋篷設于運料車廂的上方，其還包括用于卷繞遮擋篷的驅動組件和用于攤開遮擋篷的復位組件，所述遮擋篷的一端與驅動組件固定連接，另一端與復位組件活動連接。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述復位組件包括擺桿和彈性件，所述擺桿的一端與運料車廂鉸接，另一端與遮擋篷連接，所述彈性件一端固定于運料車廂上，另一端與擺桿連接。

所述彈性件位于擺桿的鉸接點遠離驅動組件的一側，所述彈性件在遮擋篷卷起的過程中被拉伸。

所述彈性件位于擺桿的鉸接點靠近驅動組件的一側，所述彈性件在遮擋篷卷起的過程中被壓縮。

所述運料車廂上設有一對限位塊，所述擺桿在一對限位塊之間往復擺動。

所述擺桿的鉸接點設于運料車廂的中間位置。

所述驅動組件包括一對帶滑槽的支撐座、與支撐座對應的槽輪、纏繞于槽輪上的張緊繩以及卷軸，兩個所述支撐座相對間隔設置，所述槽輪滑設于支撐座的滑槽內，所述卷軸設于兩個槽輪之間且與槽輪均固定連接，所述遮擋篷與卷軸固定連接，所述槽輪通過張緊繩的牽引沿支撐座的滑槽移動以將遮擋篷卷繞于卷軸上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的具有遮擋篷的自卸汽車，其遮擋篷可通過驅動組件卷起、通過復位組件攤開，裝、卸料時，操作人員無需爬至運料車廂頂部對遮擋篷進行操作，省時省力。

附圖說明

圖1是本實用新型的自卸汽車的第一種實施例在遮擋篷攤開后的結構示意圖。

圖2是本實用新型的自卸汽車的第一種實施例在遮擋篷卷起后的結構示意圖。

圖3是本實用新型的第一種實施例中驅動組件、復位組件的放大示意圖。

圖4是圖3的驅動組件的在K向的結構示意圖。

圖5是本實用新型的自卸汽車的第二種實施例在遮擋篷卷起后的結構示意圖。

圖6是本實用新型的自卸汽車的第二種實施例在遮擋篷攤開后的結構示意圖。

圖中各標號表示：

1、運料車廂；2、遮擋篷；3、驅動組件；31、支撐座；32、槽輪；33、張緊繩；34、卷軸；4、復位組件；5、限位塊；41、擺桿；42、彈性件。

具體實施方式

圖1至圖4示出了本實用新型的第一種具有遮擋篷的自卸汽車的實施例，包括運料車廂1和遮擋篷2，遮擋篷2設于運料車廂1的上方，其還包括用于卷繞遮擋篷2的驅動組件3和用于攤開遮擋篷2的復位組件4，遮擋篷2的一端與驅動組件3固定連接，另一端與復位組件4活動連接。與現有技術相比，本申請的遮擋篷2可通過驅動組件3卷起、通過復位組件4攤開，裝、卸料時，操作人員無需爬至運料車廂1頂部對遮擋篷2進行操作，省時省力。

本實施例中，復位組件4包括擺桿41和彈性件42，此擺桿41的一端與運料車廂1鉸接，另一端與遮擋篷2連接，彈性件42一端固定于運料車廂1上，另一端與擺桿41連接。此彈性件42可以為彈簧或其他彈性元器件。

本實施例中，彈性件42位于擺桿41的鉸接點遠離驅動組件3的一側，彈性件42在遮擋篷2卷起的過程中被拉伸。

本實施例中，運料車廂1上設有一對限位塊5，擺桿41在一對限位塊5之間往復擺動。一對限位塊5分別設置于遮擋篷2擺動的初始位置和極限位置處，初始位置為遮擋篷2攤開后完全覆蓋運料車廂1，極限位置為遮擋篷2卷起后完全露出運料車廂1。

本實施例中，擺桿41的鉸接點設于運料車廂1的中間位置，便于擺動。