[實用新型]門座起重機的齒條變幅機構(gòu)斷軸保護裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520742123.2
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN204917748U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張興剛;張瑜;邱俊
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧森淼海洋工程裝備有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66D5/10
• 代理公司: 沈陽優(yōu)普達知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 張志偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及門座起重機領(lǐng)域，具體為一種門座起重機的齒條變幅機構(gòu)斷軸保護裝置。

背景技術(shù)

我國港口用四連桿門座起重機，其變幅機構(gòu)采用齒條傳動，但設(shè)計上沒有考慮電動機斷軸及減速器齒輪損壞情況，沒有對此情況進行安全保護。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種門座起重機的齒條變幅機構(gòu)斷軸保護裝置，在電動機斷軸或減速器齒輪損壞的情況下，保證齒條變幅機構(gòu)和整機的使用安全。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種門座起重機的齒條變幅機構(gòu)斷軸保護裝置，該保護裝置包括：減速器、帶式制動器Ⅰ、聯(lián)軸器Ⅰ、齒條、聯(lián)軸器Ⅱ、電動機、軸承座Ⅰ、帶式制動器Ⅱ、齒輪軸、軸承座Ⅱ、聯(lián)軸器Ⅲ，具體結(jié)構(gòu)如下：

電動機的輸出軸通過聯(lián)軸器Ⅱ與中間軸連接，中間軸通過聯(lián)軸器Ⅰ與減速器的輸入軸一端聯(lián)接，減速器的輸入軸另一端設(shè)置帶式制動器Ⅰ；減速器的輸出軸通過聯(lián)軸器Ⅲ與齒輪軸一端聯(lián)接，在齒輪軸的另一端增設(shè)有帶式制動器Ⅱ；齒輪軸設(shè)置于軸承座Ⅰ和軸承座Ⅱ上，齒輪軸上的齒輪與齒條相嚙合，齒輪軸上的齒輪帶動齒條運動，齒條帶動臂架系統(tǒng)做變幅運動。

所述的門座起重機的齒條變幅機構(gòu)斷軸保護裝置，在電動機輸出軸上增設(shè)有超速開關(guān)。

本實用新型的優(yōu)點及有益效果是：

為了保證變幅機構(gòu)和整機的使用安全，本實用新型在原設(shè)計的基礎(chǔ)上，增加一種全新的齒條變幅機構(gòu)斷軸保護，填補了原設(shè)計沒有斷軸保護的空白。該斷軸保護設(shè)計，使變幅機構(gòu)的運動更安全、可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中帶式制動器示意圖。

圖中，1減速器；2制動帶；3帶式制動器Ⅰ；4聯(lián)軸器Ⅰ；5齒條；6聯(lián)軸器Ⅱ；7電動機；8軸承座Ⅰ；9帶式制動器Ⅱ；10制動鼓；11齒輪軸；12軸承座Ⅱ；13聯(lián)軸器Ⅲ；14杠桿。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型門座起重機的齒條變幅機構(gòu)斷軸保護裝置，主要包括：減速器1、帶式制動器Ⅰ3、聯(lián)軸器Ⅰ4、齒條5、聯(lián)軸器Ⅱ6、電動機7、軸承座Ⅰ8、帶式制動器Ⅱ9、齒輪軸11、軸承座Ⅱ12、聯(lián)軸器Ⅲ13等，具體結(jié)構(gòu)如下：

電動機7的輸出軸通過聯(lián)軸器Ⅱ6與中間軸連接，中間軸通過聯(lián)軸器Ⅰ4與減速器1的輸入軸一端聯(lián)接，減速器1的輸入軸另一端設(shè)置帶式制動器Ⅰ3。減速器1的輸出軸通過聯(lián)軸器Ⅲ13與齒輪軸11一端聯(lián)接，在齒輪軸11的另一端增設(shè)有帶式制動器Ⅱ9。齒輪軸11設(shè)置于軸承座Ⅰ8和軸承座Ⅱ12上，齒輪軸11上的齒輪與齒條5相嚙合，齒輪軸11上的齒輪帶動齒條5運動，齒條5帶動臂架系統(tǒng)做變幅運動。另外，在電動機7輸出軸上增設(shè)有超速開關(guān)。

如圖2所示，帶式制動器主要包括制動帶2、制動鼓10、杠桿14，在制動力P通過杠桿14對制動帶2的作用下，B點和C點同時拉緊，且AB等于AC，因而制動帶2被拉緊，就會徑向收縮，箍緊在制動鼓10上，對制動鼓10起到制動作用。制動鼓10正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時，帶式制動器產(chǎn)生的制動力矩相同，可用于正﹑反向旋轉(zhuǎn)和要求有相同制動力矩的場合。

變幅機構(gòu)正常工作時候，制動帶2處于常開狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)電動機7斷軸或減速器1齒輪損壞的情況下，電動機7就會超速轉(zhuǎn)動，裝在電動機7輸出軸上的超速開關(guān)就會動作，發(fā)出指令，讓裝在齒輪軸11上的制動帶2將帶式制動器Ⅱ9夾緊，使齒輪軸11停止轉(zhuǎn)動，從而使齒條5停止運動，整個臂架系統(tǒng)停止在某一個幅度位置，避免由于電動機斷軸或減速器齒輪損壞造成臂架系統(tǒng)在自重的作用下失控降落。此時，減速器1輸入軸上的制動帶2將帶式制動器Ⅰ3夾緊，帶式制動器Ⅰ3起到輔助帶式制動器Ⅱ9防止臂架系統(tǒng)失控降落的作用。臂架系統(tǒng)在自重的作用下失控降落會造成機構(gòu)零部件的破壞，還有可能造成整機的傾翻，造成的損失十分嚴(yán)重。本實用新型在電動機斷軸或減速器齒輪損壞的情況下，保證齒條變幅機構(gòu)和整機的使用安全。