[實用新型]頂角件及其公體、母體

有效

• 申請號: 201520736727.6
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN205114159U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 梁宇輝;周云濤;吳金生;石艷超;戴瑛枝;高鋒濤
• 申請（專利權）人: 深圳中集專用車有限公司
• 主分類號: B65D90/08
• 分類號: B65D90/08
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;金云嵋

技術領域

本實用新型涉及一種貨物運輸箱，尤其涉及一種大型裝貨容器，如集裝箱、交換箱的頂角件結構。

背景技術

現有大型貨物運輸箱，如，集裝箱、交換箱等，交換箱通常包括：一四方形的裝貨箱體和設置在箱體底部的四個支腿，箱體包括：底架，立設在底架前后兩端的端墻，立設在底架側面的兩側墻，以及覆蓋在端墻和側墻頂部的頂板。頂板與側墻、端墻連接的角部位置設置有頂角件，該頂角件一方面可以增強交換箱頂部四角位置的強度，另一方面，由于頂角件的側面設置有吊裝孔，因而能夠實現海陸聯運吊裝，從而大大提高物流運輸效率。底架與側墻、端墻連接的角部位置設置有底角件，以通過該底角件與掛車互鎖實現陸地運輸，或者通過該底角件實現運輸箱向下堆碼，解決運輸箱堆垛的問題。

現有的大型貨物運輸箱大多在中國大陸生產，運輸箱各部件之間的連接大都采用焊接方式，各部件之間不可拆卸，只能將整箱運輸至歐美市場。新產品未交付前通常是空箱運輸，因此，運輸費用高、運輸效率低。

近年來隨著SKD(SemiKnockDown，半散裝件)概念的興起，一些行業先行者嘗試將SKD理念應用在集裝箱、交換箱等大型運輸箱上，將運輸箱在制造地拆解成多個半成品散片，通常為底架、前端墻、后端墻、側墻以及頂板等六大散片，在各散片相互連接的位置預留螺栓孔，運輸時，將散片裝進集裝箱中進行堆疊運輸，待運輸至目的地之后再通過螺栓將散片快速拼裝成箱體。這種SKD運輸箱由于能夠將散片堆疊裝載在集裝箱中進行運輸，因而大大提高了運輸效率，降低了運輸成本，也提高了運輸過程的安全性，降低了貨損率。

在運輸箱拆解成SKD散片時，頂角件通常作為整體式結構焊接在頂板散片的四角位置，或者作為整體式結構焊接在前、后端墻散片的頂部兩端，或者，作為整體式結構焊接在側墻散片的頂部兩端，然而，由于現有頂角件都為四方形結構，而散片為片狀結構，因而無論頂角件焊接在哪個散片上，都會造成頂角件與其他散片無法可靠連接的問題，從而影響SKD運輸箱的整體強度。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種頂角件公體，以解決大型運輸箱頂板總成四角位置連接強度較弱的問題。

本實用新型另一要解決的技術問題在于提供一種頂角件母體，以解決大型運輸箱墻板頂端角部位置連接強度較弱的問題。

本實用新型又一要解決的技術問題在于提供一種由上述頂角件公體和頂角件母體構成的頂角件，以解決SKD運輸箱頂端角部位置連接強度較弱的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提出一種頂角件公體，包括：盒體、側翼和對接板，盒體包括：頂壁、底壁以及連接在頂壁與底壁之間的側壁，所述頂壁、底壁以及側壁圍合形成一空心的矩形體結構，所述頂壁和/或所述側壁上開設有吊裝孔；側翼設置在其中一側壁的底端，且所述側翼的下端向下超出所述底壁；對接板連接在所述底壁下方，所述對接板上設置有用以可拆卸地連接頂角件母體的裝配孔。

所述的頂角件公體，其中，所述側翼向外突出于與其相連的側壁。

所述的頂角件公體，其中，所述側翼為傾斜平板，所述側翼與與其相連的側壁構成鈍角夾角。

所述的頂角件公體，其中，所述側翼呈臺階狀，包括：垂直連接在側壁底端的腹板以及由所述腹板外端向下垂直延伸而形成的翼板，所述腹板的底面與所述盒體的底壁平齊。

所述的頂角件公體，其中，所述側翼上設置至少一可拆卸連接頂角件母體的裝配孔。

所述的頂角件公體，其中，所述盒體的底壁上設置有用以定位裝配頂角件母體的定位結構。

所述的頂角件公體，其中，所述定位結構為形成在所述底壁上的定位孔或定位銷。

所述的頂角件公體，其中，所述側翼相對側的側壁下端與所述底壁之間形成有相對于所述底壁向上傾斜的導向壁，所述導向壁與所述底壁構成鈍角夾角。

所述的頂角件公體，其中，所述對接板為平板，其一端面向所述側翼。

所述的頂角件公體，其中，所述盒體的其中一側壁一體向外延伸而形成延伸壁，連接所述側翼的側壁與所述延伸壁垂直相交，且所述延伸壁遠離所述盒體的外緣平齊于所述側翼遠離所述盒體的外緣。

所述的頂角件公體，其中，所述側翼遠離所述延伸壁的一側和所述延伸壁對側的側壁均向下延伸而形成飛邊。

所述的頂角件公體，其中，所述對接板背向所述飛邊的一側還設置有加強筋，所述加強筋垂直連接在所述對接板和所述底壁之間。