[實用新型]輪間差速機構

有效

• 申請號: 201520734548.9
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN204985598U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 閆明兵
• 申請（專利權）人: 徐州美馳車橋有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H48/38;F16H48/32;F16H57/04
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種輪間差速機構，屬于汽車車橋差速器領域。

背景技術

目前輪間差速機構多采用氣缸外置機構，該種機構會有多個零件置于橋殼外部，如氣缸，推桿等。這種情況下，外置部分零件會占用一定的裝配空間，外置零件更易發生碰擦或撞擊，造成外置零件的損害而導致無法實現差速功能。另外，外置零件由于缺乏保護，在戶外空間內，更易銹蝕，從而影響工作效率。

發明內容

本實用新型的目的就是要提供一種與車橋殼配合更緊密的輪間差速機構。

為實現上述目的，本實用新型一種輪間差速機構，包括氣室、信號開關、嚙合套、撥叉以及橋殼，所述撥叉一端固定于橋殼上，另一端與嚙合套連接，該撥叉的中間部分與所述氣室的推桿連接，所述信號開關也與撥叉的中間部分連接，所述橋殼上側有一氣室腔，該氣室腔與橋殼內連通，所述氣室固定于該氣室腔內。

優選的，所述氣室腔為盤狀。

優選的，所述氣室的外殼也為盤狀。

優選的，所述氣室腔凸出于橋殼之外。

優選的，所述氣室腔向橋殼內凹入。

優選的，所述氣室包括一隔膜、套、彈簧、底座、蓋，所述隔膜在與蓋內與蓋密封配合形成氣腔，所述隔膜下端連接一套，該套套裝于一豎直安裝的彈簧內，該彈簧底端與底座連接形成回位機構，所述套底端與推桿連接，該推桿從底座底端穿出。

采用這種機構，充分利用了橋殼的內部空間，結構緊湊，有效的避免了因外部因素而造成的零件損壞。同時，橋殼內部有潤滑油，可以有效的防止差速機構銹蝕。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

圖2是氣室與氣室腔配合示意圖。

圖中，1.氣室，11、推桿，2.信號開關，3.嚙合套，4.撥叉，5.橋殼，51.氣室腔，6.隔膜，7套，8彈簧，9底座，10蓋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做詳細描述。

如圖1和圖2所示，本實施例包括氣室1、信號開關2、嚙合套3、撥叉4以及橋殼5，所述撥叉4一端固定于橋殼5上，另一端與嚙合套3連接，該撥叉4的中間部分與所述氣室的推桿11連接，所述信號開關2也與撥叉4的中間部分連接，所述橋殼5上側有一氣室腔51，該氣室腔51與橋殼5內連通，所述氣室1固定于該氣室腔51內。所述氣室腔51為盤狀。所述氣室1的外殼也為盤狀。所述氣室腔51凸出于橋殼5之外。所述氣室腔51向橋殼5內凹入。所述氣室1包括一隔膜6、套7、彈簧8、底座9、蓋10，所述隔膜6在與蓋10內與蓋10密封配合形成氣腔，所述隔膜6下端連接一套7，該套7套裝于一豎直安裝的彈簧8內，該彈簧8底端與底座9連接形成回位機構，所述套7底端與推桿11連接，該推桿11從底座9底端穿出。

采用這種機構，充分利用了橋殼的內部空間，結構緊湊，有效的避免了因外部因素而造成的零件損壞。同時，橋殼內部有潤滑油，可以有效的防止差速機構銹蝕。