[實用新型]鋼板彈簧的疲勞檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520730098.6
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN204988707U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 黃忠澤
• 申請（專利權）人: 重慶澤田汽車部件有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 重慶強大凱創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測領域，特別涉及鋼板彈簧的疲勞檢具。

背景技術

隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車貨運量每年以較快的速度增長，隨之帶來了汽車超載的問題。載貨汽車超載行駛，不僅對道路造成了一定的破壞，而且對車輛本身的使用壽命和技術狀況都會造成影響，特別是對制動性能的影響。汽車超載會導致汽車制動距離增長，容易引發(fā)交通事故。而對于汽車的運載情況起關鍵作用的是鋼板彈簧。鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。現(xiàn)有技術中一般對鋼板彈簧進行疲勞測試，都是通過垂直正壓力對其進行施力，從而檢測出鋼板彈簧所能承受的最大的力。然而，汽車在運行過程中，由于汽車的速度不停的變化，鋼板彈簧的每個部分受力都不同，使得鋼板彈簧同時要受到拉伸的力，然而，現(xiàn)在并沒有對鋼板彈簧的拉伸極限進行檢測。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供鋼板彈簧的疲勞檢具，從而對鋼板彈簧的拉伸極限進行檢測。

本實用新型提供了一種基礎方案：鋼板彈簧的疲勞檢具，包括基座、支撐板和固定座，固定座位于基座的上方，且固定座通過兩側固定的支撐板與基座滑動連接；固定座中心軸線處設有拉伸槽，且將固定座分為兩部分，固定座的表面設有用于固定鋼板彈簧卷包耳的固定件，固定件的兩側設有壓力傳感器；基座的兩側設有拉伸部，拉伸部與固定座的端部固定連接。

工作原理及有益效果為：首先將鋼板彈簧的兩個卷包耳分別通過固定件固定在固定座上，然后拉動拉伸部，使得支撐板向基座的兩側相向滑動，鋼板彈簧被拉伸，通過壓力傳感器可以檢測出所受的壓力。當鋼板彈簧到達其拉伸極限，會出現(xiàn)斷裂情況，由此，斷裂前壓力傳感器的讀數(shù)為其拉伸極限數(shù)。

本實用新型通過固定座對鋼板彈簧進行水平定位，同時，采用固定件將卷包耳固定在固定座的兩端，使得鋼板彈簧可以隨固定座的運動而運動。為了檢測鋼板彈簧的拉伸極限，將固定座分為兩部分，同時通過拉伸部推動支撐板向兩側滑動，從而漸進式的檢測其拉伸極限。其中，采用壓力傳感器，對拉伸力進行檢測，實時對其進行監(jiān)控。

針對基礎方案的進一步優(yōu)化方案一：固定件為兩個水平高度相等的U型結構，固定件的側面與固定座的表面完全貼合，固定件側面設有安裝孔，固定件通過芯軸穿過安裝孔固定卷包耳。鋼板彈簧固定在固定座上，而為了便于對鋼板彈簧進行拉伸極限的檢測，首先要將鋼板彈簧固定在固定座上。為此，在固定座上面設置固定件，通過將其兩端的卷包耳進行固定，同時，保證了其卷包耳處于同一個水平面。

針對基礎方案的進一步優(yōu)化方案二：基座上面設有與支撐板滑動配合的滑槽。為了對鋼板彈簧進行拉伸極限測試，可以將鋼板彈簧向兩邊拉伸，通過在基座上面設置滑槽，實現(xiàn)基座與支撐板之間的滑動，增加固定座的兩個部分的距離。

針對基礎方案的進一步優(yōu)化方案三：拉伸部包括螺紋桿和位于螺紋桿一端部的把手，螺紋桿的另一端設有推動塊，固定座的兩側設有與推動塊間隙配合的空腔，螺紋桿上設有與螺紋桿螺紋配合的螺母。為了給予固定座向兩邊滑動的力，可以通過螺紋桿的螺旋運動轉變成推動快帶動固定座向兩邊的直線運動。在固定座內(nèi)設空腔，螺紋桿的端部與固定座的空腔間隙配合，當需要檢測鋼板彈簧的拉伸極限時，螺紋桿正向螺紋旋轉向兩邊運動，由于螺紋桿的推動塊與固定座間隙配合，可以推動空腔的表面，從而實現(xiàn)螺紋桿推動固定座向兩邊運動；當檢測完畢后，螺紋桿逆向螺紋旋轉，螺紋桿的推動塊壓住空腔的表面向中間位置運動，從而恢復原來的位置。其中螺母與螺紋桿螺紋配合，可以帶動螺紋桿直線運動。

針對基礎方案的進一步優(yōu)化方案四：螺紋桿與固定座通過軸承固定連接。設置與螺紋桿過盈配合的軸承可以減少固定座與螺紋桿之間的摩擦，主要是因為軸承包括內(nèi)圈、外圈和滾珠，軸承內(nèi)的滾珠會減少摩擦。

針對基礎方案的進一步優(yōu)化方案五：壓力傳感器與固定件通過纏繞有彈簧的導向桿連接，壓力傳感器與車載電腦和顯示器電連接。為了對鋼板彈簧的拉伸極限的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控和記錄，為此可以設置壓力傳感器對拉伸給予的壓力進行信號反饋，同時，通過車載電腦進行信號的處理，顯示器中顯示最終的數(shù)據(jù)。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；