[實用新型]跛行換檔變速控制系統

有效

• 申請號: 201520722974.0
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN205001499U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 李劼;鐘榮康;黃輝
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F16H61/38
• 分類號: F16H61/38;F16H61/40
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及一種變速控制系統，更具體地說，涉及一種跛行換檔變速控制系統。

背景技術

現有的工程機械如裝載機的變速控制系統主要由變速控制器、變速箱上的電磁閥組、檔位操作手柄、整車狀態數據采集傳感器如發動機轉速傳感器、車速傳感器、渦輪速度傳感器、各檔位離合器壓力傳感器、儀表等組成，變速控制器采集各種傳感器所感應的數據以及檔位操作手柄的檔位位置信息，綜合運算后給出控制信號使機器處于最佳的和安全的工作狀態。對于一般的變速控制器，當某些傳感器發生故障使變速控制器檢測到整車狀態異常時，就有可能會啟動變速控制器的故障處理功能，使整機無法行駛和工作；但對于具有跛行功能的變速控制器，在非關鍵的元器件發生故障時，變速控制器啟動跛行功能，使裝載機繼續行駛或工作，例如使得機器能夠在較低的速度下自行開回修理廠而避免使用拖車，這種跛行功能仍由變速控制器控制，在變速控制器的軟件程序中通過軟件程序實現。這種由變速控制器控制啟動跛行功能的變速控制系統往往存在以下缺點，其一是控制程序復雜，另外一個缺點是若變速控制器損壞時，則裝載機不能啟動跛行功能，裝載機也就無法行駛和工作。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有跛行換檔控制仍由軟件控制的低可靠性缺點而提供一種結構簡單可靠的由硬件執行跛行功能的跛行換檔變速控制系統。

本實用新型為實現其目的的技術方案是這樣的：構造一種跛行換檔變速控制系統，包括電源、變速控制器、與前進一檔對應的第一電磁閥、與后退一檔對應的第二電磁閥，另外還包括跛行模式激活開關、跛行模式換檔開關、轉換型第一繼電器和轉換型第二繼電器，所述電源、跛行模式激活開關與跛行模式換檔開關依次相串接；所述第一繼電器的輸出回路中的動觸點與第一電磁閥的電源端連接，所述第二繼電器的輸出回路中的動觸點與第二電磁閥的電源端連接，所述第一繼電器和第二繼電器的常閉靜觸點與所述變速控制器上對應的前進一檔和后退一檔輸出端連接，所述第一繼電器和第二繼電器的常開靜觸點對應與所述跛行模式換檔開關中的前進一檔觸點和后退一檔觸點連接，所述第一電磁閥和第二電磁閥的輸入回路與所述跛行模式激活開關相串接。在本實施例中，若機器正常，跛行模式激活開關斷開，第一繼電器和第二繼電器的輸入回路處于斷路，第一繼電器和第二繼電器的輸出回路處于常閉狀態，變速控制器的前進一檔輸出端與第一電磁閥的電源端導通，變速控制器的后退一檔輸出端與第二電磁閥的電源端導通，即有變速控制器控制變速控制系統中的前進一檔和后退一檔。當變速控制器出現問題不能正確地發出控制信號時，啟動跛行功能，即跛行模式激活開關閉合，第一繼電器和第二繼電器的輸入回到得電，第一繼電器和第二繼電器的輸出回路上的動觸點與常開靜觸點閉合，與常閉靜觸點斷開，即第一繼電器和第二繼電器斷開與變速控制器的連接，此時若跛行模式換檔開關的動觸點與前進一檔靜觸點接觸閉合，則機器以低速一檔前進，若跛行模式換檔開關的動觸點與后退一檔靜觸點接觸閉合，則機器以低速一檔后退，若跛行模式換檔開關的動觸點與空檔靜觸點接觸閉合，則機器處于空檔狀態。

在上述跛行換檔變速控制系統中，還包括與其他若干檔位對應的若干個高檔位控制電磁閥，每一個高檔位控制電磁閥的電源端與一個高檔位控制繼電器的動觸點連接，所述高檔位控制繼電器的常閉靜觸點所述變速控制器上對應檔的高檔位輸出端連接，所述高檔位控制繼電器的電源端與所述跛行模式激活開關相串接。所述的高檔位控制電磁閥包括與前進二檔對應的第三電磁閥、與后退二檔對應的第四電磁閥，所述高檔位控制繼電器包括動觸點與所述第三電磁閥連接的第三繼電器、動觸點與所述第四電磁閥連接的第四繼電器。在機器進入跛行模式后，通過第三繼電器和第四繼電器將機器的前進二檔、后退二檔向對應的第三電磁閥、第四電磁閥與變速控制器之間的連接切斷，避免變速控制器發出錯誤指令進行變速。

在本實用新型跛行換檔變速控制系統中，高檔位是指除前進一檔、后退一檔、空檔之外的變速檔位如前進二檔、后退二檔、前進三檔等，高檔位的數量不限，可依據機器的實際需要進行設置。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果：本實用新型跛行換檔變速控制系統的結構簡單、成本低、可靠性高。

附圖說明

圖1是本實用新型跛行換檔變速控制系統的電路原理圖。

圖中零部件名稱及序號：