[實用新型]可調彈簧座多級油位限制排氣閥

有效

• 申請號: 201520720110.5
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN205001589U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 吳小明
• 申請（專利權）人: 美普盛（上海）汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;B60K15/077
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司 31208
• 代理人: 羅習群

技術領域

本實用新型涉及一種油箱油位限制排氣閥，特別涉及集將油箱油蒸氣排入回收裝置而防止油蒸氣直接排放和防止油箱被加油過滿、翻車等事故中承擔翻倒閥的功能于一體的可調彈簧座多級油位限制排氣閥。

背景技術

隨著汽車保有量的不斷增加，汽車已經成為城市空氣污染的重要來源。汽車揮發出來的油氣排放物對人體健康有較大危害，且存在安全隱患，同時又大量浪費了有限的石油資源。為了改善環境大氣質量，各國制定了越來越嚴格的汽車排放法規，同時也制定了嚴格的汽車燃油排放法規。加油排放控制作為控制汽車燃油蒸發污染排放物的重要技術，作為汽車油蒸氣回收系統的重要組成部分的油位限制排氣閥，應用也越來越廣泛。

現有的油位限制排氣閥有下面幾點缺陷：

1．由于內部浮芯的密封件運用單級密封結構，隨著油箱內部壓力上升，密封件將只能隨之一次完全關閉排氣閥門，而無法根據壓力變化而逐級調節，導致油蒸氣無法充分有效地排出到回收裝置。

2．由于內部浮芯的密封件運用單級密封結構，導致只有當油箱壓力降到比較低時才能重新打開而恢復進行正常蒸氣排放，影響了排放的及時響應而導致效率降低。

3．由于密封件是通過模具直接成形到閥座上，由于這種一體成形工藝復雜，導致形成模具及工裝夾具成本比較高。

4．由于通過彈簧來輔助翻倒閥關閉，而彈簧生產中的彈率精確度比較難控制，一致性比較差，導致翻倒閥不能及時穩定地關閉，導致油泄露的風險。

實用新型內容

為了解決現有油位限制排氣閥的前述缺陷，本實用新型提供一種可調彈簧座多級油位限制排氣閥，本實用新型是通過下面的方式來實現的：本實用新型的浮芯外有閥上殼體和閥下殼體，浮芯頂部的連接頭與鉚壓密封座連接，鉚壓密封座外套有小彈簧，小彈簧外面是密封閥座，密封閥座與密封件連接，密封件是中空的圓筒形狀，上端呈大啦叭口狀，四周面構成密封面H，下端呈小啦叭口狀，四周面構成密封面G，中段與密封閥座連接，密封件隨閥體內油蒸氣壓力的上升，首先是密封面H與閥上殼體密封，閥體內油蒸氣壓力進一步增大后，密封面G與鉚壓密封座密封。

所述閥下殼體下面伸出一段外圓筒體，外圓筒內套有另一內圓筒，外圓筒兩側有通孔，在兩圓筒之間的腔內，裝有彈簧座，彈簧座與腔體內筋條過盈配合，彈簧座在腔體內高度，根據彈簧的彈力強弱確定，彈簧座上放置大彈簧，大彈簧上部與浮芯連接。

本實用新型的優點是，通過多級密封部件，油位限制排氣閥隨著油箱內的壓力變化能及時逐級密封相應閥門，從而實現高效地排放加油蒸氣到回收裝置、合理限制油箱最高油位。

本實用新型通過將密封件獨立成形來簡化密封件和密封閥座成形模具和加工工裝的結構，達到更加經濟的開發費用和產品成本。

調整彈簧底座的裝配高度，補償彈簧彈力不均，使得翻倒閥在翻倒的情形關閉閥門，大大改進了響應時間和可靠性。

附圖說明

附圖1本實用新型的結構示意圖

附圖2是完全打開排氣閥的示意圖

附圖3是部分打開排氣閥的的示意圖

附圖4是完全關閉排氣閥的的示意圖

附圖5是汽車處于翻倒情況下全關閉排氣閥的示意圖

附圖6本實用新型密封件與密封閥座組裝俯視圖

附圖7是圖6的剖視圖

附圖8是彈簧座的俯視圖

附圖9是圖8的剖視圖

附圖10是密封件上密封面H和下密封面G的示意圖

附圖11本實用新型彈簧座和閥下殼體組裝示意圖

圖中標號說明：

1-密封圈；2-閥上殼體；3-密封件；4-密封閥座；5-鉚壓密封閥座；6-小彈簧；7-密封閥座扣；8-浮芯；9-閥下殼體；10-大彈簧；11-彈簧座；12-浮芯總成；13-通孔；H-密封件上密封面；G-密封件下密封面，M-腔體。

具體實施方式

請查閱附圖2和附圖10，本實用新型的浮芯8外有閥上殼體2和閥下殼體9，浮芯8頂部的連接頭（圖中未示出）與鉚壓密封座5連接，鉚壓密封座5外套有小彈簧6，小彈簧6外面是密封閥座4，密封閥座4與密封件3連接，密封件3是中空的圓筒形狀，上端呈大啦叭口狀，四周面構成密封面H，下端呈小啦叭口狀，四周面構成密封面G，中段與密封閥座4連接，密封件3隨閥體內油蒸氣壓力的上升，首先是密封面H與閥上殼體2密封，閥體內油蒸氣壓力進一步增大后，密封面G與鉚壓密封座5密封。