[實(shí)用新型]無(wú)線車載終端

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520716093.8
• 申請(qǐng)日: 2015-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204928700U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋振海;汪磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都銳奕信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02S20/30
• 分類號(hào): H02S20/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載終端領(lǐng)域，具體地，涉及一種角度易調(diào)節(jié)無(wú)線車載終端。

背景技術(shù)

太陽(yáng)能一般是指太陽(yáng)光的輻射能量，在現(xiàn)代一般用作發(fā)電。自地球形成生物就主要以太陽(yáng)提供的熱和光生存，而自古人類也懂得以陽(yáng)光曬干物件，并作為保存食物的方法，如制鹽和曬咸魚等。光伏板組件是一種暴露在陽(yáng)光下便會(huì)產(chǎn)生直流電的發(fā)電裝置，由幾乎全部以半導(dǎo)體物料制成的固體光伏電池組成。由于沒(méi)有活動(dòng)的部分，故可以長(zhǎng)時(shí)間操作而不會(huì)導(dǎo)致任何損耗。在車載終端上，為了做到環(huán)保，車載終端有的采用太陽(yáng)能板，為了提高太陽(yáng)能板對(duì)太陽(yáng)能的吸收效率，采用CN202679278U的角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。其采用螺栓對(duì)大支撐柱和小支撐柱進(jìn)行固定，在對(duì)角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，旋螺栓的操作不僅操作麻煩，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題提供一種無(wú)線車載終端，其太陽(yáng)能板的角度易調(diào)，操作簡(jiǎn)單。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

無(wú)線車載終端，包括車載終端和為車載終端提供電源的供電模塊，所述的供電模塊包括太陽(yáng)能板和用于活動(dòng)固定太陽(yáng)能板的底座，所述的太陽(yáng)能板的背面上活動(dòng)連接有高度調(diào)節(jié)裝置，所述的高度調(diào)節(jié)裝置為調(diào)節(jié)桿，所述的太陽(yáng)能板的背面設(shè)置有調(diào)節(jié)桿放置槽，所述的調(diào)節(jié)桿的一端活動(dòng)設(shè)置在調(diào)節(jié)桿放置槽的槽內(nèi)，所述的底座上與調(diào)節(jié)桿對(duì)應(yīng)處設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)桿固定孔。

隨著汽車數(shù)量的逐年增多，車載終端越來(lái)越普及，譬如：行車記錄儀、導(dǎo)航等。為了提高清潔能源的利用，采用太陽(yáng)能供電，且為了提高能源的利用率，對(duì)太陽(yáng)能板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型在現(xiàn)有車載終端的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，即對(duì)角度調(diào)節(jié)裝置做了優(yōu)化。當(dāng)太陽(yáng)當(dāng)頂時(shí)，太陽(yáng)能板平放時(shí)其對(duì)太陽(yáng)的吸收率最高，在太陽(yáng)能板的背面設(shè)置調(diào)節(jié)桿放置槽，將調(diào)節(jié)桿放置在調(diào)節(jié)桿放置槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能板的平放。角度調(diào)節(jié)裝置直接采用調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的一端活動(dòng)設(shè)置在調(diào)節(jié)桿放置槽的槽內(nèi)，便于對(duì)調(diào)節(jié)桿的收納，保證太陽(yáng)能板能平放；調(diào)節(jié)桿的另一端利用調(diào)節(jié)桿固定孔進(jìn)行控制。由于調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度固定，調(diào)節(jié)桿固定孔的位置不確定，選擇合適位置的調(diào)節(jié)桿固定孔對(duì)調(diào)節(jié)桿進(jìn)行固定即可實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能板角度的調(diào)節(jié)。在對(duì)太陽(yáng)能板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，只需將調(diào)節(jié)桿的一端從調(diào)節(jié)桿固定孔內(nèi)拔出再插入合適位置的調(diào)節(jié)桿固定孔即可，其操作十分簡(jiǎn)單。

作為優(yōu)選，為了增強(qiáng)對(duì)太陽(yáng)能板的固定作用，增強(qiáng)其穩(wěn)定性，所述的調(diào)節(jié)桿至少有兩根。

進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)桿固定孔至少有兩排，調(diào)節(jié)桿固定孔的排數(shù)應(yīng)與調(diào)節(jié)桿的數(shù)量一致。

進(jìn)一步的，為了增強(qiáng)對(duì)太陽(yáng)能板固定的穩(wěn)定性，每排調(diào)節(jié)桿固定孔均與太陽(yáng)能板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相垂直。每排調(diào)節(jié)桿固定孔與太陽(yáng)能板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直，使得調(diào)節(jié)桿在太陽(yáng)能板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的垂直面上，可增強(qiáng)調(diào)節(jié)桿的穩(wěn)定性，進(jìn)而增強(qiáng)對(duì)太陽(yáng)能板固定的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，為了便于調(diào)節(jié)桿的插拔，所述的調(diào)節(jié)桿固定孔向太陽(yáng)能板轉(zhuǎn)動(dòng)軸一方傾斜。調(diào)節(jié)桿設(shè)置在調(diào)節(jié)桿固定孔內(nèi)，其與底座不垂直，有一定的傾斜角度，故為了便于調(diào)節(jié)桿的插拔，將調(diào)節(jié)桿固定孔設(shè)置為傾斜狀。

作為優(yōu)選，所述的調(diào)節(jié)桿固定孔與底座表面的夾角從靠近太陽(yáng)能板轉(zhuǎn)動(dòng)軸至遠(yuǎn)離太陽(yáng)能板轉(zhuǎn)動(dòng)軸逐漸減小。在對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行固定時(shí)，其與底座的夾角越來(lái)越小時(shí)，固定桿與底座的夾角也越來(lái)越小，即固定桿與底座的夾角逐漸減小。調(diào)節(jié)桿固定孔要滿足這個(gè)趨勢(shì)，才便于對(duì)調(diào)節(jié)桿的插拔，也便于對(duì)調(diào)節(jié)桿的固定，增強(qiáng)對(duì)調(diào)節(jié)桿的固定作用。

綜上，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型車載終端的太陽(yáng)能板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在對(duì)太陽(yáng)能板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，只需將調(diào)節(jié)桿的一端從調(diào)節(jié)桿固定孔內(nèi)拔出再插入合適位置的調(diào)節(jié)桿固定孔即可，其操作十分簡(jiǎn)單。

2、本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)桿固定孔為傾斜狀，其便于調(diào)節(jié)桿的插拔，也便于對(duì)調(diào)節(jié)桿的固定。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：1、底座；2、太陽(yáng)能板；3、調(diào)節(jié)桿；4、調(diào)節(jié)桿固定孔；5、調(diào)節(jié)桿放置槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：