[實用新型]叉車制動總泵鉆中心孔改進工裝

有效

• 申請號: 201520714291.0
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN204935080U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 肖濤
• 申請（專利權）人: 鎮江沃爾夫重工部件有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程車裝配技術領域，特別涉及一種叉車制動總泵鉆中心孔改進工裝。

背景技術

1-3噸叉車的制動總泵是涉及安全的關鍵部件，該產品的尾部頂尖孔加工一直難于保證與安裝面的同軸度，這往往導致后續工序的裝卡定位誤差較大，因而難以控制報廢率。本產品的加工工藝分為2步，工序1是車安裝面，工序2是鉆頂尖孔；現有技術鉆頂尖孔的工裝(如圖1所示)工作原理是調節工裝板中心孔與臺鉆的主軸同心，然后用螺絲把工裝兩頭的u型槽固定起來。手工壓住工件，用小臺鉆鉆頂尖孔。該工裝的缺陷是閥體的安裝面與工裝的中心孔有間隙，且工裝的工作面上也可能因為鐵屑的影響導致總泵閥體工件歪斜。工人在操作過程中可能大意導致工件歪斜。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種鉆頂尖孔方便，不易歪斜的叉車制動總泵鉆中心孔改進工裝。

為實現該目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種叉車制動總泵鉆中心孔改進工裝，包括機床，所述機床連接設有電磁換向閥和濾水裝置，可調行程換向氣缸連接在機床的變速箱上，設有中心鉆的長活塞桿連接在機床的主軸上，所述電磁換向閥、濾水裝置、設有中心鉆的長活塞桿均連接在可調行程換向氣缸上。通過電磁換向閥控制氣缸的收縮，可調行程換向氣缸連接設有中心鉆的長活塞桿，調好行程后，車完安裝面工序后，開啟濾水裝置，設有中心鉆的長活塞桿在氣缸的帶動下完成鉆孔工序。

進一步地，機床的變速箱上連接設有安裝板，所述可調行程換向氣缸固定在所述安裝板上。

進一步地，所述安裝板通過螺桿和螺母固定在機床變速箱上。

進一步地，所述可調行程換向氣缸設有氣缸活塞桿，所述氣缸活塞桿連接所述設有中心鉆的長活塞桿。

進一步地，所述設有中心鉆的長活塞桿連接設有軸承，所述軸承安裝在機床的主軸孔內。通過在主軸孔內安裝軸承，使設有中心鉆的長活塞桿和主軸孔同軸，且能做同軸運動。

進一步地，所述氣缸活塞桿和所述設有中心鉆的長活塞桿之間彈性連接。采用彈性連接，即使氣缸與機床主軸不是很同心，也不影響該工裝的使用。

進一步地，所述設有中心鉆的長活塞桿上的中心鉆為反向中心鉆。

進一步地，所述電磁換向閥的驅動電壓為24V，與車床驅動電壓相同。

本實用新型的有益效果是：(1)對現有的車床改造，增加電磁換向閥、濾水裝置、設有中心鉆的長活塞桿均及可調行程換向氣缸，將原來2步工序合并成一步工序，一次裝卡加工，中心孔與安裝面的同軸度好，避免了中心孔與安裝面的同軸度出現偏差的的問題，且減少了加工時間，增加了工作效率。

(2)改造簡單方便，普通車床與該車床的之間的切換方便簡單，實現了一個設備多種用途。

(3)電磁換向閥的驅動為24v，與原來車床的驅動電壓一致，不需要額外配置電源。

(4)氣壓范圍寬，實踐下來，3kg以上的氣壓都可以加工，在工廠里很容易實現。

附圖說明

圖1是現有技術鉆頂尖孔的工裝示意圖；

圖2是叉車的制動總泵示意圖；

圖3是叉車的制動總泵閥示意圖；

圖4是本實用新型結構示意圖；

圖中，1-機床，2-電磁換向閥，3-濾水裝置，4-可調行程換向氣缸，41-氣缸活塞桿，5-設有中心鉆的長活塞桿，6-安裝板，7-螺桿，8-工件，81-工件中心孔，9-機床卡盤，10-工件夾具。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖4所示，一種叉車制動總泵鉆中心孔改進工裝，包括機床1，所述機床1的側面連接設有電磁換向閥2和濾水裝置3，安裝板6通過螺桿和螺母固定在機床變速箱上，可調行程換向氣缸4固定在安裝板6上，所述可調行程換向氣缸4設有氣缸活塞桿41，所述氣缸活塞桿41彈性連接設有中心鉆的長活塞桿5，所述設有中心鉆的長活塞桿5上的中心鉆為反向中心鉆，所述設有中心鉆的長活塞桿5連接設有軸承，所述軸承安裝在機床的主軸孔內；所述電磁換向閥2、濾水裝置3、設有中心鉆的長活塞桿5均連接在可調行程換向氣缸4上。

所述電磁換向閥2的驅動電壓為24V，與車床驅動電壓相同。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容。