[實用新型]改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520710090.3
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN204956878U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢洪華
• 申請（專利權(quán)）人: 上海港引航站
• 主分類號: B63B45/00
• 分類號: B63B45/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陳龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于港口船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)。

背景技術(shù)

改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)(以下簡稱AIS)由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備，工作于VHF甚高頻頻段。AIS是一種VHF無線電收發(fā)設(shè)備，它能將諸如船名、呼號、船舶識別嗎、船位經(jīng)緯度、航向、航速等船舶信息以“打包”形式同其它船舶和基站的AIS互相收發(fā)。AIS可使船舶和基站在顯示器上“看到”附近船舶的運行狀況，從而提高船舶的水上交通情景意識。但是現(xiàn)有改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)的船載AIS裝置存在著：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性差，集成度差，天線之間易相互干擾等問題。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種帶搜救信息發(fā)射器功能的AIS船載設(shè)備[申請?zhí)枺?01320158407.8]，包括基座和本體兩部分，基座包括基座電源和數(shù)據(jù)/控制線；本體包括AIS功能單元分別與功能選擇模塊的輸出和電源切換模塊的輸出連接，AIS功能單元包括AIS通用功能模塊和AIS搜救發(fā)射功能模塊；當(dāng)本體安置在基座時，AIS功能單元運行AIS通用功能模塊；當(dāng)本體脫離基座時，AIS功能單元運行AIS搜救發(fā)射功能模塊，以發(fā)送遇險報警信息。

上述方案在一定程度上改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)的船載AIS裝置集成度差的問題，但是該方案依然存在著：穩(wěn)定性差，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，安裝位置調(diào)節(jié)不便，船舶天線易相互干擾等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，穩(wěn)定性好的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案：本改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)，包括船載AIS臺站，所述的船載AIS臺站與岸上AIS臺站相連，其特征在于，所述的船載AIS臺站包括殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有MCU模塊，所述的MCU模塊連接有轉(zhuǎn)發(fā)器單元，所述的轉(zhuǎn)發(fā)器單元包括至少一個VHF發(fā)射器、至少兩個TDMA接收器、至少一個70頻道DSC接收器以及內(nèi)置GPS接收器，所述的VHF發(fā)射器、TDMA接收器、70頻道DSC接收器與內(nèi)置GPS接收器均和MCU模塊相連，所述的VHF發(fā)射器與設(shè)置在船體上的VHF天線相連，所述的MCU模塊連接有設(shè)置在殼體內(nèi)的GPS定位模塊，所述的GPS定位模塊包括GPS信號接收器，所述的GPS信號接收器連接有設(shè)置在船體上的GPS天線，在殼體上設(shè)有與MCU模塊相連的觸摸式顯示屏與若干輸入按鍵，所述的MCU模塊連接有主電源模塊和/或應(yīng)急電源模塊，且所述的主電源模塊與導(dǎo)航分配電板相連，所述的應(yīng)急電源模塊與應(yīng)急配電板相連。

在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的殼體呈圓盤狀且觸摸式顯示屏設(shè)置在殼體的正面中心，所述的輸入按鍵設(shè)置在觸摸式顯示屏的周向外圍，所述的殼體上活動設(shè)有安裝架，且所述的安裝架與殼體之間設(shè)有能將殼體與安裝架相互定位的定位結(jié)構(gòu)。

在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的安裝架呈與殼體相匹配的弧形結(jié)構(gòu)，所述的安裝架中部設(shè)有安裝孔，所述的殼體兩側(cè)分別對應(yīng)設(shè)置有鉸接柱，所述的安裝架兩端分別設(shè)有套設(shè)于鉸接柱上的鉸接孔。

在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括由鉸接柱端部向外延伸形成的定位柱，且所述的定位柱上通過可拆卸結(jié)構(gòu)設(shè)有與安裝架相抵靠的定位帽體；所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在定位柱上的外螺紋，所述的定位帽體套設(shè)在定位柱上且在定位帽體上設(shè)有與外螺紋相對應(yīng)的內(nèi)螺紋。

在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的殼體上設(shè)有分別與MCU模塊相連的雷達/ARPA接口、GPS/DGPS接口、ECDIS接口、電羅經(jīng)接口、計程儀接口、VDR接口與傳感器接口。

在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的GPS天線至船體前端的長度大小與GPS天線至船體后端的長度大小的比值為2.7-2.9：1，所述的GPS天線至船體一側(cè)的長度大小與GPS天線至船體另一側(cè)的長度大小的比值為1：1.2-1.3，所述的VHF天線設(shè)置在GPS天線的周向外側(cè)。

在上述的改進了船載AIS裝置的船舶自動識別系統(tǒng)中，所述的GPS天線與VHF天線不位于同一水平面上且兩者豎直方向間距大小大于2米。