[實用新型]二級代步車差速器大齒輪

有效

• 申請號: 201520700595.1
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN205047775U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 吳邦強;何宗憲
• 申請（專利權）人: 承田汽車配件工業(浙江)有限公司
• 主分類號: F16H48/42
• 分類號: F16H48/42;F16H48/38;F16C3/02;F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及代步車技術領域，具體地說，涉及一種二級代步車差速器大齒輪。

背景技術

代步車又叫懶人車，是指以代步為目的的交通工具和輔助工具，在國內有時候可以指代步的汽車、電動自行車、電動代步車、兩輪自動平衡代步車、獨輪平衡代步車，在行業內指的代步車一般指電動代步車。

隨著生活節奏的加快，人們對于小型代步車的需求量逐步增加，為了迎合市場需求，研制一種小型的代步車勢在必發，作為代步車核心部件之一的差速器的小型化首當其沖。而縱觀整個差速器領域，現有的差速器均是基于大型設備而設計，故無法直接運用于小型化的代步車中。

實用新型內容

為了能夠克服現有技術的某種或某些缺陷，本發明提供了一種二級代步車差速器小齒軸。

根據本發明的二級代步車差速器小齒軸，其包括小齒軸本體，小齒軸本體包括依次連接的第一連接部、齒部和第二連接部，第一連接部用于傳入動力，齒部用于傳出動力，第二連接部用于與軸承配合；第一連接部上設有開口朝向第一連接部端面的扁槽且扁槽沿徑向貫穿第一連接部，第一連接部中部沿軸向設有用于與第一緊固螺釘配合的螺孔；齒部一端為平滑段另一端設有斜齒，平滑段處沿周向設有一圈用于標記夾具夾緊位置的刻痕，斜齒的齒槽向平滑段處延伸構造成流道；第二連接部的中部沿軸向設有用于旋入螺釘的緊固螺孔。

本發明的二級代步車差速器小齒軸中，小齒軸能夠充當差速器的輸入軸，由于扁槽與第一緊固螺釘的配合，使得第一連接部能夠較佳地與動力傳入部件進行連接。而緊固螺孔的作用使得第二連接部能夠較佳地與軸承進行配合，從而進行軸向的定位。

其次，齒部上能夠設有刻痕，從而使得小齒軸在制作過程中能夠從刻痕處進行夾緊，從而使得小齒軸能夠進入正確的工位，進而增加了小齒軸在制作過程中的精確性。

另外，齒部上的齒能夠為斜齒，從而較佳地增加了嚙合的面積，進而能夠獲得較佳的傳動強度。同時，斜齒的齒槽能夠向平滑段處延伸構造成流道，從而使得齒輪油能夠較佳地流入斜齒的齒槽間，從而能夠帶來較佳的潤滑效果和散熱效果，進而保證了小齒軸的工作穩定性。

作為優選，第一連接部與第二連接部的半徑相同，齒部直徑大于第一連接部的直徑。

本發明的二級代步車差速器小齒軸中，齒部能夠粗于小齒軸其與部分，從而保證了齒部的強度，而第一連接部能夠與第二連接部相同粗，從而使得小齒軸能夠較佳地運行。

作為優選，扁槽的底部構造成弧形。

本發明的二級代步車差速器小齒軸中，扁槽的底部能夠構造成弧形，從而保證了第一連接部的強度。

作為優選，斜齒表面經氮化處理構造有深度為0.1～0.3mm的硬化層。

本發明的二級代步車差速器小齒軸中，斜齒表面能夠經氮化處理構造有深度為0.1～0.3mm的硬化層，從而保證了斜齒的傳動強度，而當硬化層的厚度低于0.1mm時不能夠獲得較優的傳動強度，而當硬化層厚度高于0.3mm時，在導致制造成本急劇上升的同時也不能夠獲得相應的有益效果。

作為優選，第一連接部和第二連接部表面均構造有防銹層。

本發明的二級代步車差速器小齒軸中，第一連接部和第二連接部表面均能夠構造有防銹層，從而能夠較佳地第一連接部和第二連接部進行保護。

為了能夠克服現有技術的某種或某些缺陷，本發明提供了一種二級代步車差速器中間軸。

根據本發明的二級代步車差速器中間軸，其包括中間軸本體，中間軸本體包括依次連接的第一軸承安裝段，齒輪安裝段、輪齒段、過渡段以及第二軸承安裝段；第一軸承安裝段和第二軸承安裝段的中部分別沿軸向設有用于旋入螺釘的第一緊固螺孔和第二緊固螺孔，第一軸承安裝段與齒輪安裝段間設有用于安裝擋圈的第一擋圈槽，第二軸承安裝段與過渡段間設有用于安裝擋圈的第二擋圈槽；齒輪安裝段包括與第一軸承安裝段連接的圓柱段和與輪齒段連接的裝配段，裝配段上設有至少一個用于安裝連接鍵的盲槽，裝配段兩端分別設有用于安裝擋圈的第三擋圈槽和第四擋圈槽。

本發明的二級代步車差速器中間軸中，其齒輪安裝段能夠設有減速齒輪，通過減速齒輪與輪齒段的配合，從而能夠較為靈活地獲取所需的傳動比。另外，裝配段兩端能夠分別設有用于安裝擋圈的第三擋圈槽和第四擋圈槽，從而能夠較佳地對減速齒輪進行軸向定位，而盲槽的設置能夠使得減速齒輪與齒輪安裝段進行鍵連接，從而較佳地保證了減速齒輪能夠隨中間軸轉動。

作為優選，中間軸本體表面經氮化處理構造有一層厚度為0.1～0.3mm的第二氮化層。