[實用新型]一種立體車庫四折自動門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520700458.8
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204960690U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 章關(guān)森;汪樹東
• 申請（專利權(quán)）人: 曼斯頓電梯（浙江）有限公司
• 主分類號: E06B3/48
• 分類號: E06B3/48;E05F17/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 蔡鼎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車庫自動門技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車庫四折自動門，特別是一種立體車庫四折自動門。

背景技術(shù)

現(xiàn)在大型立體車庫門的型式有橫移對開式及垂直升降式兩種，司機每次存取車輛車庫門均需開關(guān)一次，因此，立體車庫門的動作較頻繁，司機在存取車時等候時間較多。另一方面，現(xiàn)有的立體車庫門所占用的空間較大，橫移對開式門占用較大的橫向空間，垂直升降式占用較大的高度空間。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通過設(shè)有門一、門二、門三和門四，使用變頻調(diào)速電機門一、門二、門三和門四之間相對運動的開、關(guān)門速度快、占用空間小，并且采用了配重技術(shù)，傳動效率更高，節(jié)能環(huán)保的一種立體車庫四折自動門。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種立體車庫四折自動門，包括機架，所述機架包括頂部的橫梁和橫梁兩端連接的立柱，所述橫梁和立柱均呈中空狀，所述機架內(nèi)部自上而下依次設(shè)置有門一、門二、門三和門四，所述門一上設(shè)有門一惰性鏈輪，所述門二上設(shè)有門二惰性鏈輪，所述門三上設(shè)有門三惰性鏈輪，所述門二上固定連接有門二連接柱，所述門二連接柱連接門一鏈條，所述門四上固定連接有門四連接柱，所述門四連接柱連接門三鏈條，所述橫梁的兩端分別設(shè)有左側(cè)傳動機構(gòu)和右側(cè)傳動機構(gòu)，所述右側(cè)傳動機構(gòu)包括變頻調(diào)速電機、第一轉(zhuǎn)向惰性鏈輪和第二轉(zhuǎn)向惰性鏈輪，所述第一轉(zhuǎn)向惰性鏈輪和第二轉(zhuǎn)向惰性鏈輪上連有右側(cè)配重塊，所述變頻調(diào)速電機上連有變頻調(diào)速電機軸，所述變頻調(diào)速電機軸上連有門二主動鏈輪、第一右側(cè)主動鏈輪和門四主動鏈輪，所述門二主動鏈輪上連有門二主動鏈條，所述門四主動鏈輪上連有門四主動鏈條，所述門二主動鏈條的一端固定連接橫梁，另一端固定連接右側(cè)配重塊，所述門四主動鏈條的一端固定連接門四，另一端固定連接右側(cè)配重塊，所述橫梁的中部設(shè)有中部傳動機構(gòu)，所述中部傳動機構(gòu)包括第二右側(cè)主動鏈輪、右側(cè)齒輪、左側(cè)齒輪和第一左側(cè)鏈輪，所述第一右側(cè)主動鏈輪與第二右側(cè)主動鏈輪通過鏈條聯(lián)動，所述第二右側(cè)主動鏈輪與右側(cè)齒輪同軸設(shè)置，所述右側(cè)齒輪與左側(cè)齒輪聯(lián)動設(shè)置，所述左側(cè)齒輪與第一左側(cè)鏈輪同軸設(shè)置。

在上述的一種立體車庫四折自動門中，所述門一鏈條的另一端繞過門一惰性鏈輪固定在橫梁上，門三鏈條的另一端繞過門三惰性鏈輪固定在門二連接柱上。

在上述的一種立體車庫四折自動門中，所述左側(cè)傳動機構(gòu)包括若干轉(zhuǎn)向惰性鏈輪，所述轉(zhuǎn)向惰性鏈輪連接左側(cè)配重塊。

在上述的一種立體車庫四折自動門中，所述立柱上分別設(shè)有導(dǎo)槽，所述門一、門二、門三和門四的兩側(cè)分別設(shè)有滑塊，每側(cè)滑塊的數(shù)量為兩個，所述滑塊與導(dǎo)槽形成滑動連接。用于門板導(dǎo)向。

在上述的一種立體車庫四折自動門中，所述門四的左側(cè)設(shè)有固定擋塊。當門四向下運動碰撞固定安裝在機架左側(cè)立柱上的第三行程開關(guān)時，變頻調(diào)速電機開始減速運行，當門四繼續(xù)向下運動碰撞固定安裝在機架左側(cè)立柱上的第四行程開關(guān)時，變頻調(diào)速電機停止運行，關(guān)門結(jié)束。

在上述的一種立體車庫四折自動門中，所述機架左側(cè)的立柱上部設(shè)有第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)，下部設(shè)有第三行程開關(guān)和第四行程開關(guān)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本立體車庫四折自動門，通過變頻調(diào)速電機帶動串接在變頻調(diào)速電機軸上的門四主動鏈輪、門二主動鏈輪、第一右側(cè)主動鏈輪同步轉(zhuǎn)動，門四主動鏈輪通過門四主動鏈條帶動與門四主動鏈條固定連接的門四向上運動，門二主動鏈輪通過門二主動鏈條帶動與門二主動鏈條固定連接的門二向上運動，門一、門二、門三和門四之間相對運動的開、關(guān)門速度快、占用空間小，并且采用了配重技術(shù)，傳動效率更高，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1是一種立體車庫四折自動門主視圖。

圖2是門一和門三傳動結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是門二和門四傳動結(jié)構(gòu)示意圖。