[實用新型]內置電源驅動裝置的軌道車輛用LED燈管

有效

• 申請號: 201520699414.8
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204943269U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 董恒;王恒環;劉錦輝;唐偉
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車裝備有限責任公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V23/00;F21V19/00;H05B37/02;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 田春梅

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛照明系統領域，具體涉及一種內置電源驅動裝置的軌道車輛用LED燈管。

背景技術

目前軌道車輛照明均采用傳統的熒光燈管(T8型)，此種燈管在日常使用過程中能耗較大，壽命較短，維護頻次較高，易碎產生汞銀有毒氣體，且全壽命周期內的成本較高。隨著LED燈技術的進步，從節能、環保、經濟效益的角度，LED燈逐步替代傳統的熒光燈和白熾燈；但目前采用的LED照明均采用外置驅動電源且采用平面發光源結構，存在體積大、散熱不良等缺點，且只適合新造軌道車輛采用整套LED燈具，其結構與傳統車輛的燈具結構不一致，需要調整整體燈具結構，在既有車輛上技術改進成本費用很高，不利于既有燈具資源的再利用和LED燈節能環保技術的推廣。

實用新型內容

為了推廣節能環保的LED燈在既有軌道車輛上的使用，以及現有LED燈存在的因采用外置驅動電源和平面發光源結構導致體積大、散熱不良，并且改進成本費用很高的技術問題，本實用新型提供一種內置電源驅動裝置的軌道車輛用LED燈管，其利用LED燈珠壽命長、節能環保的優勢，沿用既有軌道車輛上采用的T8型燈管結構形式，且將穩壓、逆變作用的驅動電源內置在燈管內，充分利用LED燈珠原理，采用單端供電，不僅降低使用安全性，而且改善了燈具的空間，操作方便快捷，使燈管在壽命周期內大大降低使用和維護成本。

本實用新型解決技術問題所采取的技術方案如下：

內置電源驅動裝置的軌道車輛用LED燈管，包括燈頭、鋁型材管、燈帶、PC罩、電源和電源保護套管；電源保護套管套在電源外面，并一起組裝集成到鋁型材管里面，電源通過電線與燈頭連接；燈頭通過螺釘固定在鋁型材管的兩端，燈帶置于鋁型材管的上表面，燈帶通過電線與燈頭連接；PC罩扣在燈帶外面并卡在鋁型材管上。

上述電源包括短路保護電路、EMI(ElectroMagneticInterference；電磁干擾)電路、整流濾波電路、開關電源控制電路和能量轉換及輸出電路，短路保護電路用于在電源發生短路時保護電源安全；EMI電路與短路保護電路連接，其用于濾除輸入干擾與雜波，并防止電路產生的干擾對外發射；整流濾波電路與EMI電路連接，其用于將輸入的交流電轉換為平滑的直流電；開關電源控制電路與整流濾波電路連接，其用于提供恒流和極檢測功能；能量轉換及輸出電路與開關電源控制電路連接，其用于將輸入端的能量隔離輸出。

本實用新型的有益效果如下：

1)壽命提高：傳統熒光燈管的使用壽命為8000-9000小時(國內生產的燈管壽命一般為4000-6000小時)，熒光燈具內的鎮流器(逆變器)和燈管為易損易耗件；而本實用新型的LED燈管使用壽命為30000-50000小時，是熒光燈管的5倍，其質保期可達到8年且光衰減率小于30％。

2)環保：傳統熒光燈管含有少量的水銀蒸汽，若燈管破碎，水銀蒸汽會揮發到大氣中，同時還含有少量的氬惰性氣體；而LED燈不含水銀、鉛、惰性氣體，屬于真正綠色照明，LED燈主要材料為發光的芯片和硅、銅以及封裝用的樹脂；熒光燈在工作中還會發出一定量的紫外線；相對LED燈不存在環境污染問題，在使用中也不會危害人體健康。另外熒光燈具發熱的碳排放量較LED燈具大好幾倍，按照16輛編組軌道車輛，照明時間為每天12小時，較熒光燈管每年減少碳排放量5.3噸。

3)節能：目前9W的LED燈管可以完全達到18W的傳統熒光燈管應用效果；15W的LED燈管可以完全達到36W的傳統熒光燈管應用效果，即LED燈管的能耗只有熒光燈管的50％或更低。

4)效益高：目前軌道車輛大多數編組為16輛客車為1列，按每天照明為12小時計算，3年可節約成本約二十萬元。

附圖說明

圖1是本實用新型內置電源驅動裝置的軌道車輛用LED燈管結構示意圖。

圖2是本實用新型LED燈管電源的工作原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。