[實用新型]螺旋槳

有效

• 申請號: 201520699108.4
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204916132U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 王以軍
• 申請（專利權）人: 臺州市椒江永固船舶螺旋槳廠
• 主分類號: B63H1/20
• 分類號: B63H1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種船舶配件，更具體地說，它涉及一種螺旋槳。

背景技術

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置，一般螺旋槳包括槳體，槳體包括槳葉與輪轂，槳葉為兩個以上，并且均勻設置在輪轂的外表面上，槳葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面，螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進器等。

由于船用螺旋槳一般由不銹鋼材料制成，重量較大，如果直接讓工作人員進行搬運比較困難，會消耗大量的人力，搬運過程中還有可能損壞螺旋槳，為了解決上述問題，通常會在螺旋槳輪轂的底面打一個螺紋孔，再將帶有吊環的螺紋桿與螺紋孔固定連接，當需要搬運螺旋槳時，只需在吊環上穿上吊繩，再用吊車通過吊繩將其吊起來，不用時可以通過螺紋連接將吊環取下。

上述結構雖然在一定程度上解決了螺旋槳難以搬運的問題，但是也存在一定缺陷，由于輪轂的中心位置只設有一個吊環，吊車通過吊繩吊起螺旋槳時，螺旋槳只能在豎直方向上受到一個向上的拉力，因此容易發生晃動，存在安全隱患，再加上取下的吊環容易丟失，而且該結構只適用于頂部有蓋子的螺旋槳，減小了適用范圍。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種便于搬運，且搬運時更加穩固的螺旋槳。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種螺旋槳，包括槳葉與輪轂，所述輪轂設有至少兩個吊環，所述吊環沿著輪轂側面的圓周方向均勻設置，所述輪轂的外表面還設有用于放置吊環的凹槽，所述吊環設有鉸接軸，所述吊環通過鉸接軸與凹槽的側壁鉸接，所述吊環可選擇地收容到凹槽內。

本實用新型進一步設置為：所述吊環設有固定機構，當吊環收容到凹槽時，所述固定機構將吊環與輪轂固定。

本實用新型進一步設置為：所述固定機構包括固定板，所述固定板與吊環的一端固定連接，所述固定板上設有第一固定孔，所述輪轂上設有第二固定孔，所述固定機構還包括緊固件，所述緊固件穿設于第一固定孔與第二固定孔，所述第一固定孔與第二固定孔通過緊固件固定。

本實用新型進一步設置為：所述輪轂上設有用于放置固定板的固定槽。

本實用新型進一步設置為：所述第二固定孔位于固定槽的底面。

本實用新型進一步設置為：所述吊環遠離鉸接軸的一端設有用于卡住吊繩的繩槽。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于螺旋槳輪轂的外表面均勻設置有至少兩個吊環，使螺旋槳通過吊繩進行運送時受力更加均勻，從而減少晃動，保證了運送的安全性，吊環通過鉸接軸與凹槽的側壁鉸接，使吊環能夠更方便地在凹槽內打開與閉合，當不使用吊環時，能夠將吊環重新收容到凹槽內，再利用固定機構將吊環的位置固定住，防止影響螺旋槳的傳動效果，也保證了吊環不會丟失。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖一；

圖2為本實用新型的爆炸圖；

圖3為圖2中A部的放大示意圖；

圖4為本實用新型的結構示意圖二；

圖5為圖4中B部的放大示意圖。

附圖標記說明：1、繩槽；2、槳葉；3、輪轂；4、凹槽；5、吊環；6、鉸接軸；7、固定板；8、第一固定孔；9、第二固定孔；10、緊固件；11、固定槽。

具體實施方式

參照圖1至圖5對本實用新型螺旋槳實施例做進一步說明。

一種螺旋槳，包括槳葉2與輪轂3，槳葉2為兩個以上，槳葉2均勻設置于輪轂3的外表面上，槳葉2的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面，使其能夠更容易地推動船體前進。

輪轂3通常為圓柱形，能夠使螺旋槳在轉動時受到更小的阻力，輪轂3設有至少兩個吊環5，吊環5沿著輪轂3側面的圓周方向均勻設置，在每個吊環5內穿上吊繩便可對螺旋槳進行運送，在運送過程中，多根吊繩的組合相比于單根吊繩受力更加均衡，其中每一根吊繩對螺旋槳所產生的拉力可分解為豎直方向上用于抵消螺旋槳重力的第一拉力和水平方向上指向輪轂3中心軸的第二拉力，由于第二拉力指向輪轂3的中心軸位置，因此它能夠有效地限制住螺旋槳在水平方向上的晃動，而且多根吊繩配合使用可以將螺旋槳對吊繩的拉力均勻分配，從而減小單根吊繩的受力，增加吊繩的使用壽命，輪轂3的外表面還設有用于放置吊環5的凹槽4，吊環5設有鉸接軸6，吊環5通過鉸接軸6與凹槽4的側壁鉸接，吊環5可選擇地收容到凹槽4內，當需要使用吊環5時，通過鉸接能夠很方便地將吊環5從凹槽4內取出，當無需使用吊環5時，可以將吊環5收容到凹槽4內，從而防止影響螺旋槳的傳動效果。