[實用新型]用于復合材料電纜橋架的梯幫的同時加工出六孔的鉆床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520698291.6
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204912831U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設計）人: 呂文勇
• 申請（專利權）人: 河北燕舞防爆電器有限公司
• 主分類號: B23B39/16
• 分類號: B23B39/16;B23B41/00;B23B47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及復合型橋架行業(yè)，具體的說是用于復合材料電纜橋架的梯幫的同時加工出六孔的鉆床。

背景技術

橋架由梯幫組合而成，在組合之前，需要將梯幫鉆孔，然后用螺栓組合安裝，現(xiàn)有技術的組合工作之前的鉆孔，是由工作拿尺子測量，然后畫線，用電鉆進行鉆孔，容易出現(xiàn)偏差和鉆孔位置偏移，導致最后安裝不成功，耽識時間，費時費力，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種用于復合材料電纜橋架的梯幫的同時加工出六孔的鉆床，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型的結構包括底座、左側鉆孔動力頭、右側鉆孔動力頭、上鉆孔動力頭、進料床、下料床、伺服小車、回型架、伺服小車動力裝置、伺服鏈條槽、鏈條，由主氣缸、壓板、壓桿、次氣缸、側氣缸、側壓桿組成的限位裝置，由上多軸器箱體、上線性軸承、上多軸器上蓋、上連接套、上迫緊環(huán)、上主動軸、上深溝球軸承A、上輸出軸、上接觸軸承、上中間軸、上深溝球軸承B組成的上鉆孔動力頭多軸器，由側多軸器箱體、側多軸器上蓋、側螺栓、側連接套、側迫緊環(huán)、側主動軸、側深溝球軸承A、側深溝球軸承B、側中間軸、側齒輪A、側輸出軸、側接觸軸承、側齒輪B組成的側向鉆孔動力頭多軸器，其特征在于底座由桿相互焊接而成，底座上設置有回型架，底座頂端設置有限位裝置，限位裝置包括主氣缸、壓板、壓桿、次氣缸、側氣缸和側壓桿，主氣缸兩側設置有壓桿，主氣缸的底端安裝在壓板上，壓板的一側設置有次氣缸壓板，次氣缸壓板上設置有次氣缸，次氣缸的外側設置有側壓桿，該限位裝置縱向兩側分別設置有兩個側氣缸，回型架上安裝有上鉆孔動力頭，上鉆孔動力頭兩側分別設置有有左側鉆孔動力頭和右側鉆孔動力頭，上鉆孔動力頭下方設置有上鉆孔動力頭多軸器，左側鉆孔動力頭和右側鉆孔動力頭的內(nèi)側分別設置有側向鉆孔動力頭多軸器，底座的前方設置有進料床，座座的后方設置有下料床，進料床的頂端設置有伺服小車，伺服小車的一側設置有伺服小車動力裝置，進料床的側邊設置有伺服鏈條槽，鏈條設置有伺服鏈條槽內(nèi)，鏈條的一側設置在伺服小車動力裝置上，所述的上鉆孔動力頭多軸器其特征在于上多軸器箱體中心位置設置有上主動軸，上主動軸的外側設置有上深溝球軸承A，上主動軸通過上連接套和上迫緊環(huán)固定在上鉆孔動力頭多軸器上，上主動軸的下半部分通過上深溝球軸承B和上中間軸相互咬合，上鉆孔動力頭多軸器兩端的上中間軸外側設置有上接觸軸承，兩個上接觸軸承之間安裝有上輸出軸，上多軸器箱體的外側設置有上線性軸承，上多軸器箱體上設置有上多軸器上蓋，所述的側向鉆孔動力頭多軸器其特征在于側多軸器箱體中心位置設置有側主動軸，側主動軸的外側設置有側深溝球軸承A，側主動軸通過側連接套、側迫緊環(huán)固定在側向鉆孔動力頭多軸器上，側主動軸通過側深溝球軸承B和側中間軸相互咬合，側向鉆孔動力頭多軸器兩端的側中間軸外側設置有側接觸軸承，兩個側接觸軸承之間安裝有側輸出軸，側多軸器箱體和側多軸器上蓋通過側螺栓相互連接。本實用新型由PLC控制，PLC控制液壓泵上的電磁閥使液壓泵出油和回油，進一步控制液壓缸的動力，電機控制電鉆的動力和轉速，PLC還控制伺服小車的運行和停頓距離的參數(shù)，通過在PLC輸入預設伺服小車的運行和停頓距離的參數(shù)來控制預鉆孔之間的間距。

本實用新型的有益效果是，可持續(xù)同時的進行六孔的鉆孔工作，省時省力，避免了鉆孔位置不統(tǒng)一，安裝不方便的缺點，無須測量，節(jié)省了工作人員的時間，提高了工作效率，通過PLC的控制，實現(xiàn)自動化鉆孔。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例結構示意圖。

圖2：本實用新型上鉆孔動力頭多軸器剖視結構示意圖。

圖3：本實用新型左側鉆孔動力頭側視結構示意圖。

圖4：本實用新型側鉆孔動力頭A—A向剖視結構示意圖。

圖5：本實用新型側鉆孔動力頭B—B向剖視結構示意圖。

圖6：本實用新型伺服鏈條結構示意圖。

圖7：本實用新型限位裝置結構示意圖。