[實用新型]道路照明智能系統

有效

• 申請號: 201520698050.1
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204901612U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王剛;劉帆;蔣鵬程
• 申請（專利權）人: 王剛;劉帆;蔣鵬程;四川信息職業技術學院
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21V23/00;H05B37/02;F21Y101/02
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

技術領域

本實用新型涉及電子電氣制造領域，尤其是一種道路照明智能系統。

背景技術

目前普通路燈存在的弊端：有的采用高壓鈉燈，功耗大，電源效率低。例如通常標稱250W的高壓鈉燈，其整體消耗功率實測一般在307W左右，電源效率只有66.8%。顯色指數低光線顯得昏暗，顏色還原能力差；亮度可控性差。對于高壓鈉燈而言，有專用升壓電源給燈進行供電才能點亮，其亮度不能瞬態快速改變。壽命短，維護成本高。配光性差，水滴型光斑效果，使得很多無用光透射到馬路以外很遠的地方。最理想的光斑效果應該為矩形光斑，照亮馬路以及兩側一定的范圍（即蝙蝠翼配光曲線）。功率大，線路鋪設成本極高。由于功耗大，因此所采用的電源銅線線徑比較粗。有的采用節能燈，但是生產過程中和使用廢棄后有汞污染,目前西方國家對汞污染是相當的重視；國人也越來越認識到了汞污染的危害性；由于是玻璃制品,易破碎,不好運輸,不好安裝；其耗電量還是大了些，容易損壞,壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，在此提供一種道路照明智能系統；對原有傳統路燈做出了改進，增加新的控制方式；整體結構簡單、可以通過太陽能充電達到節約能源的目的，同時可以實現高速路模式和城市模式的切換，可以根據不同情況采用不同功耗照明。

本實用新型是這樣實現的，構造一種道路照明智能系統，其特征在于：具有燈柱，燈柱上部通過轉軸連接燈頭；所述燈頭采用四棱臺倒立形狀，四面均為高亮度LED燈，所述道路照明智能系統還包括照明控制系統，照明控制系統具有單片機、判斷燈好壞的傳感器、人體感應傳感器、檢測道路故障傳感器、低功耗輸出控制電路、高功耗輸出控制電路；判斷燈好壞的傳感器、人體感應傳感器、檢測道路故障傳感器分別與單片機連接，單片機同時與檢測道路故障傳感器、低功耗輸出控制電路；明智能系統還包括PLC控制設備和顯示屏；PLC控制設備連接監控屏；單片機與PLC控制設備之間實現數據通信。

根據本實用新型所述道路照明智能系統，其特征在于：所述燈柱上設置有控制按鈕，控制按鈕連接單片機，單片機還與燈頭減速步進電機。

根據本實用新型所述道路照明智能系統，其特征在于：燈頭的每一面具有5個LED燈，按照四個燈環繞中間一個燈的方式排布；

其中燈頭頂面設置太陽能電池板和航空報警燈，航空報警燈位于太陽能電池板中間；航空報警燈與單片機連接。

根據本實用新型所述道路照明智能系統，其特征在于：所述道路照明智能系統還包括太陽能充電系統，太陽能充電系統包括穩壓模塊、充電模塊、鋰蓄電池以及上述太陽能電池板，其中太陽能電池板與穩壓模塊連接，穩壓模塊與充電模塊連接，充電模塊連接鋰蓄電池。

根據本實用新型所述道路照明智能系統，其特征在于：單片機與PLC控制設備之間用無線模塊傳輸通信；單個路燈內部采用STC89C52RC單片機控制。

本實用新型的優點在于：本實用新型在此提供一種道路照明智能系統，對原有傳統路燈做出了改進，增加新的控制方式；整體結構簡單、可以通過太陽能充電達到節約能源的目的，同時可以實現高速路模式和城市模式的切換，可以根據不同情況采用不同功耗照明。

附圖說明

圖1是本實用新型外部結構示意圖

圖2是本實用新型燈頭頂部示意圖

圖3是本實用新型照明控制系統示意圖

圖4是本實用新型太陽能充電系統框圖

圖5-6是本實用新型監控屏上對于城市模式和高速路模式的顯示示意圖

其中：燈柱1，轉軸2，燈頭3，太陽能電池板4，航空報警燈5，單片機6，判斷燈好壞的傳感器7，人體感應傳感器8，檢測道路故障傳感器9，低功耗輸出控制電路10，高功耗輸出控制電路11，控制按鈕12，燈頭減速步進電機13，PLC控制設備14，顯示屏15，監控屏16，穩壓模塊17，充電模塊18，鋰蓄電池19，傳感器檢修孔20，安裝孔21。

具體實施方式

下面將結合附圖1-6對本實用新型進行詳細說明，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。