[實用新型]緊鄰高速公路橋墩的路基結構

有效

• 申請號: 201520695917.8
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN205024551U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 李軍;宋春霞;岳杰
• 申請（專利權）人: 開封大學;新鄭市工程質量監督站
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C3/06
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 郭艷薇

技術領域

本實用新型涉及一種土建設施，特別涉及一種緊鄰高速公路橋墩的路基結構。

背景技術

隨著我國鐵路建設的大步前進，鐵路網日益發達，為了節省道路資源和充分利用既有路線，新建鐵路與既有高速公路經常會并行或交叉，特別是鐵路下穿高速公路時，則需要進行特殊結構設計，才能滿足新建鐵路的順利實施，同時對既有高速公路不產生負面影響，采用合理科學的鐵路開挖支護方案，使得鐵路、公路能夠相互協調并可持續發展。由于鐵路與公路交叉的方式情況很多，各種各樣，又都比較復雜，在對緊鄰高速公路橋墩的鐵路路基施工時，需要避免對既有公路橋墩的影響，保證既有公路橋梁安全。同時，還需要考慮鐵路道路兩側不能含有積水，應及時將既有公路橋墩的水排除。因此，需要一種通過設置加固結構和排水設施有效保障高速公路和鐵路安全的緊鄰高速公路橋墩的路基結構。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服上述問題，提供一種通過設置加固結構和排水設施有效保障高速公路和鐵路安全的緊鄰高速公路橋墩的路基結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：本實用新型的緊鄰高速公路橋墩的路基結構，包括高速公路橋墩和與高速公路橋墩緊鄰的路基，所述路基上設置有鐵路，所述路基靠近高速公路橋墩一側邊坡設置有錨固樁，所述高速公路橋墩的下樁基邊緣設置有注漿加固區，所述注漿加固區連接高速公路橋墩下樁基和所述錨固樁，且與所述錨固樁之間設置有排水溝，所述錨固樁上端通過支撐件與高速公路橋墩連接。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述排水溝和鐵路的側溝具有相同高度的溝底。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述注漿加固區采用臺階式結構。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述支撐件為加筋結構。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述支撐件為傾斜設置。

進一步的，作為一種具體的結構形式，本實用新型所述支撐件為倒L型設置。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本緊鄰高速公路橋墩的路基結構在既有高速公路橋墩的下樁基邊緣進行注漿加固，注漿加固范圍是鐵路路基側溝標高以上部分，通過注漿處理使得橋墩范圍內的土體密實度和強度都有所增加，在鐵路路基施工時，避免了對既有公路橋墩的影響，保證既有公路橋梁安全。注漿加固區與所述錨固樁之間設置有排水溝，及時將既有高速公路橋墩的水排除，保證鐵路路基的安全穩定。所述錨固樁上端通過支撐件與高速公路橋墩連接，對高速公路橋墩起到支撐作用，保護鐵路安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.高速公路橋墩；2.路基；3.鐵路；4.錨固樁；5.注漿加固區；6.排水溝；7.支撐件；8.側溝；9.下樁基。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的本實用新型緊鄰高速公路橋墩的路基結構的優選實施例，包括高速公路橋墩1和與高速公路橋墩1緊鄰的路基2，所述路基2上設置有鐵路3，所述路基2靠近高速公路橋墩1一側邊坡設置有錨固樁4，所述高速公路橋墩1的下樁基9邊緣設置有注漿加固區5，所述注漿加固區5連接高速公路橋墩1的下樁基9和所述錨固樁4，且與所述錨固樁4之間設置有排水溝6，所述錨固樁4上端通過支撐件7與高速公路橋墩1連接。所述排水溝6和鐵路3的側溝8具有相同高度的溝底。所述注漿加固區5采用臺階式結構。所述支撐件7為加筋結構。優選地，所述支撐件7為傾斜設置。優選地，所述支撐件7為倒L型設置。