[實(shí)用新型]鏡面噴鍍鋁合金輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520695264.3
• 申請(qǐng)日: 2015-09-09
• 公開（公告）號(hào): CN204894966U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林斌;林仙明;林平;林信褔;田勇;扈斌;陳良照
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江躍嶺股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B7/00
• 分類號(hào): B60B7/00
• 代理公司: 臺(tái)州藍(lán)天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 卜永利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛輪轂的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鏡面噴鍍鋁合金輪轂。

背景技術(shù)

輪轂是用于支撐輪胎的汽車零件，它支撐在輪胎內(nèi)側(cè)并與汽車車軸相固連。也就是說，緊固螺栓穿過輪轂端部的安裝盤與汽車車軸或車體相固連，從而使得輪轂與汽車車軸或車體相固連。目前傳統(tǒng)的輪轂均為合金或者不銹鋼材制成，這種輪轂在長期使用的過程中，隨著行駛過的路面以及環(huán)境的不同會(huì)有不同程度的腐蝕以及刮擦，這樣給輪轂的使用壽命造成了影響，在一定的程度上對(duì)于車輛的安全也有了相應(yīng)的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種耐腐蝕、耐刮擦，使用環(huán)境廣泛且使用壽命長，同時(shí)夜間行車安全性更高的鏡面噴鍍鋁合金輪轂。

為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種鏡面噴鍍鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻、安裝盤，安裝盤設(shè)于輪輞一側(cè)的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝盤上、另一端固定于輪輞的內(nèi)環(huán)壁上，所述輪輞、輪輻以及安裝盤的表面上均由內(nèi)向外設(shè)有底漆噴涂層、金屬晶體形成鏡面反光層、面漆噴涂層，金屬晶體的鏡面反光層由銀氨層以及硼氫化鈉、硼氫化鉀或硫酸對(duì)甲氨基苯酚層組成，輪輻設(shè)有五根，五根輪輻沿安裝盤均布。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝盤上與每個(gè)輪輻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有螺栓孔。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述相鄰輪輻之間的安裝盤反面上設(shè)有凹槽。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述相鄰輪輻的相鄰邊之間的凹槽的邊上設(shè)有弧形槽。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述弧形槽的弧度為99°～100°。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述弧形槽的弧度為99.6°。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述凹槽的兩相對(duì)的邊之間的夾角為72°。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述相鄰凹槽的相鄰邊互相平行。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述螺栓孔設(shè)于相鄰凹槽之間的安裝盤上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪輻的邊均向內(nèi)側(cè)凹設(shè)形成弧形邊，弧形邊的弧度為0.8°～1°。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為：通過在輪輞、輪輻以及安裝盤的表面上均由內(nèi)向外設(shè)置底漆噴涂層、金屬晶體形成鏡面反光層、面漆噴涂層，使得輪轂整體的穩(wěn)固性更好，耐腐蝕、耐刮擦，使用環(huán)境廣泛且使用壽命長，同時(shí)采用了金屬晶體形成鏡面反光層，使得夜間行車有燈光照射在輪轂時(shí)會(huì)有一定程度的反光，能夠提醒車輛注意相應(yīng)的安全距離以及采取相應(yīng)的安全措施，使得行車的安全性更高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的反面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、2，為本實(shí)用新型公開的一種鏡面噴鍍鋁合金輪轂，安裝盤10設(shè)于輪輞11一側(cè)的中部，安裝盤10與輪輞11之間通過輪輻12連接，輪輻12的一端固定于安裝盤10上、另一端固定于輪輞11的內(nèi)環(huán)壁上，輪輞11、輪輻12以及安裝盤10的表面上均由內(nèi)向外設(shè)有底漆噴涂層、金屬晶體形成鏡面反光層、面漆噴涂層，金屬晶體的鏡面反光層由銀氨層以及硼氫化鈉、硼氫化鉀或硫酸對(duì)甲氨基苯酚層組成。

輪輻12設(shè)有五根，五根輪輻12沿安裝盤10均布，輪輻12的邊均向內(nèi)側(cè)凹設(shè)形成弧形邊，弧形邊的弧度b為0.8°～1°。安裝盤10上與每個(gè)輪輻12相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有螺栓孔13，相鄰輪輻12之間的安裝盤10反面上設(shè)有凹槽14，凹槽14的兩相對(duì)的邊之間的夾角c為72°，相鄰凹槽14的相鄰邊互相平行，螺栓孔13設(shè)于相鄰凹槽14之間的安裝盤10上。相鄰輪輻12的相鄰邊之間的凹槽14的邊上設(shè)有弧形槽。其中弧形槽15的弧度a為99°～100°，優(yōu)選弧形槽的弧度a為99.6°。對(duì)上述的弧度以及角度的限定，有利于提高本產(chǎn)品相應(yīng)的承受壓力的強(qiáng)度以及相應(yīng)的剛性需求，對(duì)于車輛在賽車或者急速行駛、剎車、漂移等各種駕駛環(huán)境中能夠承受更大的力度，能夠很好的保證車輛的安全性。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。