[實用新型]空壓機冷卻系統

有效

• 申請號: 201520691980.4
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN205117667U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 張建發
• 申請（專利權）人: 廣東法拉達汽車散熱器有限公司
• 主分類號: F04B39/06
• 分類號: F04B39/06
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 王會龍

技術領域

本實用新型涉及散熱器檢測技術領域，尤其涉及一種空壓機冷卻系統。

背景技術

空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，空氣壓縮機提供氣源動力，是氣動系統的核心設備，機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。其中散熱器的芯體是汽車散熱器的心臟部分，其好壞直接決定了整個冷卻系統的效率以及發動機的工作環境。

空壓機冷卻系統的主要作用是降低機組的溫度。因為空氣經過壓縮后產生高溫，一般的空壓機都有排氣溫度高溫報警和高溫停機功能。空壓機的冷卻系統主要有風冷和水冷兩種。對水冷系統來說，冷卻水的溫度、壓力、清潔度、以及水的硬度都會影響冷卻系統的效果。一般采用冷卻塔提供冷卻水，并經過濾后由水泵循環供給空壓機使用。

目前市場上空壓機冷卻系統的冷卻系數不足，尤其在長期使用后由于空壓機的冷卻系能降低，導致空壓機無法滿載工作，并在常溫下容易出現高溫報警，甚至是停機的情況。

實用新型內容

基于以上現有技術的不足，本實用新型所解決的技術問題在于提供一種提高空壓機工作效率，對空壓機的充分使用，并提高企業生產效率的空壓機冷卻系統，為企業提供更穩定可靠的氣源。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種空壓機冷卻系統，包括空壓機和冷卻塔，在所述空壓機和冷卻塔之間連接有冷卻水箱，所述空壓機通過油管與所述冷卻水箱相連接，所述冷卻塔通過進水管和出水管分別與所述冷卻水箱的上端和下端相連接。

作為上述技術方案的改進，在本實用新型的一個實施例中，所述冷卻水箱的上端設有高溫進油口和冷卻進水口，冷卻水箱的下端設有冷卻出油口和熱水出水口，所述空壓機的高溫出油口通過油管依次穿設所述高溫進油口、冷卻水箱和冷卻出油口與空壓機的冷卻進油口相連通。

優選地，在本實用新型的一個實施例中，所述冷卻塔的冷水出水口通過進水管與所述冷卻進水口相連通，冷卻塔的熱水進水口通過出水管與所述熱水出水口相連通。

在本實用新型的一個實施例中，所述冷卻水箱內壁焊接有油管固定板，所述油管固定板上設有嵌槽，所述嵌槽固定所述油管。

進一步的，所述油管固定板對應所述高溫進油口和冷卻出油口的方向豎向設置，豎向設置的油管固定板上嵌槽的中心線與所述高溫進油口和冷卻出油口的中心線相平行。

進一步的，所述冷卻水箱內設有至少5行豎向設置的油管固定板。

進一步的，相鄰的豎向設置的油管固定板之間設有橫向設置的油管固定板，橫向設置的油管固定板上嵌槽的中心線與所述高溫進油口和冷卻出油口的中心線相垂直。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有如下有益效果：

本實用新型的空壓機冷卻系統結構簡單，設計合理，空壓機內的高溫油路通過高溫出油口，將其內部的高溫油通過油管連接到冷卻水箱中，然后冷卻塔中的冷水通過冷水出水口和進水管將其內部的冷卻水放入到冷卻水箱中，當空壓機內的高溫油通過冷卻水箱后，高溫油在冷卻水的作用下變成低溫油，然后低溫油通過冷卻進油口返回空壓機內繼續工作，冷卻水箱中的熱水通過其下端的熱水出水口和出水管返回到冷卻塔中，冷卻塔再對熱水進行冷卻，得到的冷卻水再回流到冷卻水箱中，如此不斷循環，為冷卻水箱提供冷卻水，便于對高溫油進行降溫。本實用新型的油管路采用多段循環形式，目的為了達到更佳的散熱效果。冷卻水箱的進出水管是接入空壓機的冷卻塔的循環水，利用原冷卻系統內的冷卻水循環對空壓機的高溫進行冷卻，從而達到更加的冷卻效果。本實用新型的空壓機冷卻系統解決空壓機冷卻系數不足，容易高溫報警，無法正常滿載工作的技術問題，提高空壓機工作效率5%以上。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下結合優選實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。

圖1是本實用新型優選實施例的空壓機冷卻系統的結構示意圖。

圖2是本實用新型優選實施例的空壓機冷卻系統的油管固定板的結構示意圖。

具體實施方式