[實(shí)用新型]彎箍機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520689636.1
• 申請(qǐng)日: 2015-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN204934421U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州市聚能建筑機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B21F1/00
• 分類號(hào): B21F1/00;B21F1/02;B21F11/00;B21F23/00
• 代理公司: 河南科技通律師事務(wù)所 41123
• 代理人: 樊羿;郭銳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鋼筋彎箍設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種彎箍機(jī)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，彎箍機(jī)得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有技術(shù)彎箍機(jī)包括牽引機(jī)構(gòu)、矯直機(jī)構(gòu)、彎曲機(jī)構(gòu)和剪切機(jī)構(gòu)。隨著技術(shù)要求不斷提高，對(duì)彎箍機(jī)實(shí)現(xiàn)高速、精確、頻繁的起停和正反定位提出了更高要求。而現(xiàn)有彎箍機(jī)則滿足不了該要求。比如，現(xiàn)有彎箍機(jī)采用牽引機(jī)構(gòu)和彎曲機(jī)構(gòu)均采用減速機(jī)傳動(dòng)，而減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，高速起停及正反轉(zhuǎn)響應(yīng)速度慢，功率損失大，并且頻繁的加減速和正反轉(zhuǎn)也造成減速機(jī)使用壽命降低，容易損壞，維修、更換不方便，再者，減速機(jī)成本高，重量大，體積大，造成整機(jī)外形尺寸大，重量及成本上升。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種自動(dòng)化程度高，高速起停及正反轉(zhuǎn)響應(yīng)速度快，加工周期短、成本低的彎箍機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種彎箍機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)、矯直機(jī)構(gòu)、彎曲機(jī)構(gòu)和剪切機(jī)構(gòu)，其中矯直機(jī)構(gòu)有兩組，分別是前后矯直機(jī)構(gòu)和上下矯直機(jī)構(gòu)，且前后矯直機(jī)構(gòu)和上下矯直機(jī)構(gòu)分置于牽引機(jī)構(gòu)兩側(cè)，在前后矯直機(jī)構(gòu)之前同時(shí)設(shè)有放線架；

所述牽引機(jī)構(gòu)包括上下平行配合設(shè)置的壓緊輪組和牽引輪組及其支座，牽引輪組的主動(dòng)牽引輪所在的牽引輸入軸端連接有同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)各個(gè)壓緊輪分別設(shè)有一套壓緊機(jī)構(gòu)，該壓緊機(jī)構(gòu)包括加壓臂，其中加壓臂中部鉸接在壓緊輪組支座上，加壓臂的一端設(shè)有壓頭，該壓頭穿過支座與壓緊輪轉(zhuǎn)軸連接，加壓臂的另一端為外力作用端，所述外力作用端力的作用線到鉸接點(diǎn)垂線的長度大于壓頭端力的作用線到鉸接點(diǎn)垂線的長度；

所述彎曲機(jī)構(gòu)包括外殼、主軸和彎曲軸，主軸設(shè)置在外殼內(nèi)并連接有同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主軸一端裝有中心軸，在主軸與外殼之間套裝有彎曲套，彎曲套上靠近中心軸側(cè)設(shè)有所述彎曲軸，所述主軸上遠(yuǎn)離中心軸端安裝有軸向伸縮機(jī)構(gòu)，所述彎曲套的中部固定設(shè)有撥叉從外殼表面伸出，且撥叉伸出端裝有軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述剪切機(jī)構(gòu)包括剪切軸及其軸座、剪切過線板、固定刀座、固定刀、剪切臂和剪切刀，其中剪切軸上連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述剪切軸為偏心軸，剪切臂的后端設(shè)有開口，偏心軸套裝在所述開口內(nèi)，且開口內(nèi)、偏心軸的兩端同時(shí)設(shè)有限位桿。

所述偏心軸表面套裝有軸承；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括剪切電機(jī)及減速機(jī)，其中減速機(jī)輸出軸端與偏心軸直連；所述減速機(jī)通過法蘭及緊固件安裝在剪切軸座上。

所述放線架包括底座，底座上設(shè)有軸，軸頂部設(shè)有可周向轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，軸承頂部與放線盤固定連接；放線盤包括盤體及位于盤體中心處的導(dǎo)柱，放線盤外周設(shè)有圍欄。

所述的軸承底部固設(shè)有制動(dòng)套環(huán)，制動(dòng)套環(huán)套設(shè)在軸外部；所述的制動(dòng)套環(huán)外部設(shè)有抱閘，抱閘一端與固設(shè)在底座上的立板連接，另一端與氣缸的活塞桿連接；所述放線盤的盤體上設(shè)有凸筋。

所述牽引機(jī)構(gòu)所含同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括牽引電機(jī)，安裝在牽引輸入軸端的從動(dòng)帶輪，與該從動(dòng)帶輪通過同步帶傳動(dòng)的安裝在牽引動(dòng)力機(jī)構(gòu)輸出軸的主動(dòng)帶輪；所述加壓臂的外力作用端豎向裝有氣缸或者液壓油缸，其中氣缸或者液壓油缸的活塞桿端通過接頭與加壓臂鉸接；所述壓頭與加壓臂為一體式結(jié)構(gòu)。

所述彎曲機(jī)構(gòu)所含同步帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括彎曲電機(jī)，安裝在主軸輸入端的從動(dòng)帶輪，與該從動(dòng)帶輪通過同步帶傳動(dòng)的安裝在動(dòng)力機(jī)構(gòu)輸出軸端的主動(dòng)帶輪；所述主軸軸向伸縮機(jī)構(gòu)包括氣缸或者液壓油缸，其中氣缸或者液壓油缸的活塞桿端與主軸端部固連；所述撥叉軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸或者液壓油缸，其中氣缸或者液壓油缸的活塞桿端與撥叉伸出端固連。

所述機(jī)架上、沿運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向套筒；所述矯直機(jī)構(gòu)包括固定輪組和調(diào)節(jié)輪組。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：

1、本實(shí)用新型牽引機(jī)構(gòu)和彎曲機(jī)構(gòu)將現(xiàn)有的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用同步帶傳動(dòng)代替，整體重量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，傳動(dòng)可靠、平穩(wěn)，高速起停和正反轉(zhuǎn)響應(yīng)速度快，功率損耗小；故障率低，使用壽命長，維修和使用成本低，有助于實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。而且同步帶傳動(dòng)相對(duì)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)噪音大幅下降，維修方便。

2、本實(shí)用新型牽引機(jī)構(gòu)利用加壓臂原理，結(jié)構(gòu)簡單且省力，對(duì)應(yīng)各個(gè)壓緊輪分別設(shè)有一套壓緊機(jī)構(gòu)，能夠保證對(duì)壓緊輪施加可靠、持續(xù)穩(wěn)定的作用力，進(jìn)而確保牽引力足夠帶動(dòng)鋼筋前行或者連續(xù)前行，對(duì)實(shí)現(xiàn)連續(xù)性生產(chǎn)，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率起到積極作用。