[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520686768.9
• 申請(qǐng)日: 2015-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN205058488U
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志君;馮森樂;葛天龍;李星明;鄒修群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波德科精密模塑有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29C45/33
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，包括上模和下模，所述的上模和下模之間形成產(chǎn)品成型腔，其特征在于：所述的下模包括有下模框、下模仁、上抽芯組件(1)、左抽芯組件(2)、左下抽芯組件(3)、右下抽芯組件(4)和右雙抽芯組件(5)，所述的下模仁、上抽芯組件(1)、左抽芯組件(2)、左下抽芯組件(3)、右下抽芯組件(4)、右雙抽芯組件(5)與上模之間形成產(chǎn)品成型腔，所述的右雙抽芯組件(5)包括大滑塊(5.1)、大鑲件(5.2)、小滑塊(5.3)、小鑲件(5.4)和斜導(dǎo)柱(5.5)，斜導(dǎo)柱(5.5)固定在上模具上，所述的大鑲件(5.2)固定在大滑塊(5.1)上且位于大滑塊(5.1)與成品成型腔之間，所述的小鑲件(5.4)固定在小滑塊(5.3)上且位于小滑塊(5.3)與產(chǎn)品成型腔之間，所述的小滑塊(5.3)滑動(dòng)配合在大滑塊(5.1)內(nèi)，所述的斜導(dǎo)柱(5.5)同時(shí)貫穿大滑塊(5.1)和小滑塊(5.3)，所述的大滑塊(5.1)與斜導(dǎo)柱(5.5)之間的間距大于小滑塊(5.3)與斜導(dǎo)柱(5.5)之間的間距；所述的小滑塊(5.3)沿著運(yùn)動(dòng)方向貫穿大滑塊(5.1)；所述的大滑塊(5.1)和小滑塊(5.3)的同一側(cè)面設(shè)有復(fù)位鎖緊裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于：所述的復(fù)位鎖緊裝置包括設(shè)有傾斜面的豎向滑塊(6)，所述的傾斜面與大滑塊(5.1)和小滑塊(5.3)的同一側(cè)面相貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于：所述的豎向滑塊(6)傾斜面設(shè)有耐磨塊(6.1)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于：所述的小鑲件(5.4)與小滑塊(5.3)之間經(jīng)工型槽相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于：所述的上抽芯組件(1)包括上滑塊和上油缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于：所述的左抽芯組件(2)包括左滑塊和左斜導(dǎo)柱。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于：所述的左下抽芯組件(3)包括左下滑塊和左下油缸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)出風(fēng)口成型模具，其特征在于：所述的右下抽芯組件(4)包括右下滑塊和右下油缸。