[實(shí)用新型]應(yīng)用內(nèi)置撞擊式油氣分離器的柴油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520684762.8
• 申請(qǐng)日: 2015-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205013098U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡文君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江新柴股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/04
• 分類號(hào): F01M13/04
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及應(yīng)用內(nèi)置撞擊式油氣分離器的柴油機(jī)。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，燃燒室內(nèi)的可燃混合氣和已燃?xì)怏w，在壓縮－燃燒－膨脹過(guò)程中，或多或少會(huì)通過(guò)活塞與缸壁間隙下竄到曲軸箱中，這些氣體就是所謂的曲軸箱“竄氣”，在技術(shù)狀態(tài)正常的情況下，竄氣量為發(fā)動(dòng)機(jī)總排量的0.5-1％。曲軸箱竄氣是由空氣、已燃?xì)怏w、未燃?xì)怏w、大量機(jī)油霧滴等組成的混合物。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，這種混合氣在曲軸箱中逐漸增多，曲軸箱中的壓力升高，混合氣經(jīng)通道進(jìn)入氣缸蓋頂，最終混合氣經(jīng)氣缸蓋罩上的通氣孔流入大氣。如果沒(méi)有油氣分離裝置，或者油氣分離裝置效果不佳，機(jī)油霧滴在溫度降低后形成油滴，最終會(huì)由缸蓋罩上的通氣管處滴落。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供應(yīng)用內(nèi)置撞擊式油氣分離器的柴油機(jī)，其能在混合氣經(jīng)氣缸蓋罩通氣管流入大氣前，將混合氣中的油氣進(jìn)行徹底分離，解決氣缸蓋罩通氣管處滴機(jī)油問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：

應(yīng)用內(nèi)置撞擊式油氣分離器的柴油機(jī)，包括氣缸蓋罩，氣缸蓋罩上成型有凹槽，凹槽的一端成型有通孔，凹槽的上側(cè)設(shè)置有密封蓋板，密封蓋板通過(guò)螺栓緊固在氣缸蓋罩上，密封蓋板的下端面上設(shè)置有一級(jí)分離器和二級(jí)分離器兩組油氣分離器，一級(jí)分離器和二級(jí)分離器均由截流板和纖維塊組成，截流板通過(guò)固定支架固定在密封蓋板上，兩組油氣分離器的截流板分隔氣缸蓋罩上的凹槽成3個(gè)槽室，截流板上背離通孔的一側(cè)設(shè)置有纖維塊，纖維塊粘貼固定在擋板上，擋板固定在密封蓋板上，纖維塊和截流板之間設(shè)有間隙，截流板和擋板分別位于纖維塊的兩側(cè)；

氣缸蓋罩和密封蓋板上成型有通氣通道，通氣通道由成型在氣缸蓋罩上的第一溝槽和成型在密封蓋板上的第二溝槽組成，第一溝槽與凹槽相連通并與通孔分布在凹槽的兩端，通氣通道的出口端固定連接有通氣管，第二溝槽與二級(jí)分離器之間或二級(jí)分離器與一級(jí)分離器之間的密封蓋板上均成型有槽孔，槽孔內(nèi)固定連接有回油管。

所述的固定支架呈‘匚’字形，固定支架包覆在截流板的外側(cè)邊上，固定支架的兩端固定在密封蓋板上，截流板上成型有若干個(gè)小孔，所述固定支架的長(zhǎng)度和高度分別等于氣缸蓋罩上凹槽的寬度和深度。

所述密封蓋板的長(zhǎng)和寬度均分別大于氣缸蓋罩上凹槽的長(zhǎng)和寬。

所述纖維塊的寬度小于截流板的寬度。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

它能在混合氣經(jīng)氣缸蓋罩通氣管流入大氣前，將混合氣中的油氣進(jìn)行徹底分離，解決氣缸蓋罩通氣管處滴機(jī)油問(wèn)題。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型密封蓋板處局部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型密封蓋板下端面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、氣缸蓋罩；11、凹槽；12、通孔；13、第一溝槽；2、封蓋板；21、第二溝槽；3、截流板；4、固定支架；5、擋板；6、纖維塊；7、回油管；8、通氣管；a、一級(jí)分離器；b、二級(jí)分離器。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見(jiàn)圖1所示，應(yīng)用內(nèi)置撞擊式油氣分離器的柴油機(jī)，包括氣缸蓋罩1，氣缸蓋罩1上成型有凹槽11，凹槽11的一端成型有通孔12，凹槽11的上側(cè)設(shè)置有密封蓋板2，密封蓋板2通過(guò)螺栓緊固在氣缸蓋罩1上，密封蓋板2的下端面上設(shè)置有一級(jí)分離器a和二級(jí)分離器b兩組油氣分離器，一級(jí)分離器a和二級(jí)分離器b均由截流板3和纖維塊6組成，截流板3通過(guò)固定支架4固定在密封蓋板2上，兩組油氣分離器的截流板3分隔氣缸蓋罩1上的凹槽11成3個(gè)槽室，截流板3上背離通孔12的一側(cè)設(shè)置有纖維塊6，纖維塊6粘貼固定在擋板5上，擋板5固定在密封蓋板2上，纖維塊6和截流板3之間設(shè)有間隙，截流板3和擋板5分別位于纖維塊6的兩側(cè)；

氣缸蓋罩1和密封蓋板2上成型有通氣通道，通氣通道由成型在氣缸蓋罩1上的第一溝槽13和成型在密封蓋板2上的第二溝槽21組成，第一溝槽13與凹槽11相連通并與通孔12分布在凹槽11的兩端，通氣通道的出口端固定連接有通氣管8，第二溝槽21與二級(jí)分離器b之間或二級(jí)分離器b與一級(jí)分離器a之間的密封蓋板2上均成型有槽孔，槽孔內(nèi)固定連接有回油管7。

所述的固定支架4呈‘匚’字形，固定支架4包覆在截流板3的外側(cè)邊上，固定支架4的兩端固定在密封蓋板2上，截流板3上成型有若干個(gè)小孔，所述固定支架4的長(zhǎng)度和高度分別等于氣缸蓋罩1上凹槽11的寬度和深度。

所述密封蓋板2的長(zhǎng)和寬度均分別大于氣缸蓋罩1上凹槽11的長(zhǎng)和寬。