[實用新型]一種模塊化橋墩防撞結構

有效

• 申請號: 201520684572.6
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN204919429U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 潘長平;彭澤友;高山;王建強;楊祥磊;王永祥;付鵬濤;鄒順;孫蕊鑫;薛瑞杰
• 申請（專利權）人: 西安中交土木科技有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 黃秦芳

技術領域

本實用新型屬于交通安全技術領域，具體涉及一種模塊化橋墩防撞結構。

背景技術

由于人為及天氣原因引起的交通工具與橋梁的碰撞事故屢見不鮮，撞擊事故導致車毀人亡、船沉橋塌，對人民生命財產安全造成嚴重危害。

目前，車、船撞擊橋梁事故引起國內外的高度關注，并有多種橋墩防撞設施得以應用，以實現橋梁等交通設施的防護。目前的防撞設施結構各異，根據項目具體情況定制設計，小批量甚至單件生產，成本較高；另外，組成零部件較多，安裝更換較困難。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種模塊化橋墩防撞結構,每種零件都模塊化設計，易于批量生產和維修。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種模塊化橋墩防撞結構，其特征在于：

圍繞橋墩外周自內向外依次設置同軸的內殼、吸能盒和外殼；

內殼豎向分隔為多個相同的模塊板，外壁設置有凸出的豎向加勁肋；

吸能盒豎向分隔為多個相同的模塊盒，內壁與外壁均設置有豎向的加勁肋槽；

外殼豎向分隔為多個相同的模塊板，內壁設置有凸出的豎向加勁肋；

內殼外壁的豎向加勁肋與吸能盒內壁的加勁肋槽配合，外殼內壁的豎向加勁肋與吸能盒外壁的加勁肋槽配合，將內殼吸能盒和外殼拼接成整體。

內殼上設置有水平的波紋結構，豎向截面呈矩形、梯形、圓形、漸開線形或T形；

內殼采用彈塑性鋼、玻璃鋼、PVC、木材或層合板材料。

吸能盒內部為隔柵結構、蜂窩結構或圓管結構，每個模塊盒端部設置有卡榫結構相互插接；

吸能盒采用彈塑性鋼、玻璃鋼、PVC、木材或層合板材料。

吸能盒內部填充有聚氨酯泡沫、聚苯顆粒泡沫、石子、泡沫鋁、毛竹、混凝土、橡膠顆粒或沙子。

外殼上設置有水平的波紋結構，豎向截面呈矩形、梯形、圓形、漸開線形或T形；

外殼采用彈塑性鋼、玻璃鋼、PVC、木材或層合板材料。

外殼為格柵外殼，由左右堆成的兩個模塊組成，外壁水平截面呈圓端形，內部為隔柵結構、蜂窩結構或圓管結構。

格柵外殼內部填充有聚氨酯泡沫、聚苯顆粒泡沫、石子、泡沫鋁、毛竹、混凝土、橡膠顆粒或沙子。

吸能盒內壁和外壁的加勁肋槽為燕尾槽、矩形截面槽、梯形截面槽、圓形截面槽、漸開線形截面槽或T形截面槽，內殼外壁的豎向加勁肋和外殼內壁的豎向加勁肋與加勁肋槽形狀相配合。

本實用新型具有以下優點：

1、結構簡單：

整個防撞結構一共由三種零件組成，每種零件都模塊化設計，易于批量生產。

2、安裝方便：

三種組成零件通過加強肋和卡槽相互嵌套實現安裝，無需焊接、螺栓連接等措施。同時，零部件發生破壞也易于更換、維修。

3、造價低：

由于零件種類少，且各零件模塊設計，結構簡單，易于批量化生產，降低造價。

附圖說明

圖1為實施例1軸側圖。

圖2為實施例1平面圖。

圖3為實施例1結構組成圖。

圖4為內殼結構圖。

圖5為實施例1外殼結構圖.

圖6為吸能盒結構圖。

圖7為實施例2軸側圖。

圖8為實施例3軸側圖。

圖9為實施例2和3的外殼結構圖。

圖中，1-內殼，2-外殼，3-吸能盒，4-橋墩，5-格柵外殼。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型進行詳細的說明。

本實用新型涉及的一種模塊化橋墩防撞結構，圍繞橋墩4外周自內向外依次設置同軸的內殼1、吸能盒3和外殼2，適用于水平截面為圓形、矩形或圓端形等形狀的橋墩類型。

內殼1豎向分隔為多個相同的模塊板，外壁設置有凸出的豎向加勁肋。內殼1上設置有水平的波紋結構，豎向截面呈矩形、梯形、圓形、漸開線形或T形。內殼1采用彈塑性鋼、玻璃鋼、PVC、木材或層合板材料。

吸能盒3豎向分隔為多個相同的模塊盒，內壁與外壁均設置有豎向的加勁肋槽。吸能盒3內部為隔柵結構、蜂窩結構或圓管結構，每個模塊盒端部設置有卡榫結構相互插接。吸能盒3采用彈塑性鋼、玻璃鋼、PVC、木材或層合板材料，內部填充有聚氨酯泡沫、聚苯顆粒泡沫、石子、泡沫鋁、毛竹、混凝土、橡膠顆粒或沙子。